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Todas as matérias do Quinto Motor sobre F1 2026, da mais recente para a mais antiga.
O brasileiro da Ferrari Driver Academy era o nome mais citado para herdar a cadeira de Esteban Ocon. Dois meses depois, a fila mudou: Leonardo Fornaroli já testou o carro da Haas, tem carta de intenções da McLaren e lidera a disputa. A Câmara sobra o papel de reserva em 2027.
A Racing Bulls entrou no recesso em 5º com 66 pontos contra 61 da Alpine. A virada não nasceu da estratégia de domingo em Budapeste: nasceu de um airbox menor, de um roll hoop mais fino e de duas aletas no cofre do motor — enquanto a Alpine não traz pacote grande desde Miami.
Hamilton levou quatro punições em três fins de semana e três delas foram culpa dele — ele mesmo admitiu. A quarta, cinco segundos por andar 0,1 km/h acima do limite do pit lane, não diz nada sobre o piloto. Diz tudo sobre uma régua que trata 0,1 e 10 exatamente igual.
A Alpine 2026 foi vendida como o conto de fadas do meio de grid. Em Spa, o conto terminou: a equipe empatou em pontos com a Racing Bulls, segura o quinto lugar só no desempate e transformou o ponto solitário de Colapinto no melhor resultado de um fim de semana inteiro. Isso não é surpresa. É maré.
Com o teto do MCL40 já diagnosticado como quarto carro do grid, a briga que sobrou na McLaren é interna. E os números pós-Spa trazem uma inversão: Norris lidera Piastri por 11 pontos mesmo tendo perdido duas unidades de potência e largado 10 posições atrás na Bélgica.
A largada em Spa é às 10h de Brasília, com transmissão da Band, BandSports e F1 TV Pro. São 44 voltas, tempo seco de 19°C, uma parada como cenário-base e um grid em que Antonelli tem Russell logo atrás de Verstappen. O que esperar do domingo.
Antonelli fez 1:44.361 e cravou a sexta pole de 2026 com 0.317s de margem — a maior vantagem do ano. A punição de Norris o joga para P13, Hadjar cai para P21 e o grid de largada de domingo em Spa fica irreconhecível. Os números da classificação.
A classificação do GP da Bélgica é às 11h de Brasília, neste sábado. Kimi Antonelli fechou o TL3 na frente e completou a varredura do sábado; Hamilton bateu no fim da sessão. Veja os horários em BRT, onde assistir e o que os treinos já entregaram sobre a pole de Spa.
A McLaren vai montar a quarta eletrônica de potência do ano no carro de Lando Norris em Spa — uma acima da cota. A punição de 10 posições era inevitável, mas o lugar onde ela cai foi escolhido a dedo: o circuito onde ultrapassar ainda é barato.
Alpine 60, Racing Bulls 59. A vantagem que era de 15 pontos depois de Mônaco virou pó em três corridas, e Spa recebe o duelo mais apertado do grid. Os números mostram que não foi a Alpine que caiu sozinha — foi a Racing Bulls que passou a pontuar em dobro toda semana.
Cinco segundos, drive-through, stop-and-go, perda de posições no grid, pontos na licença e a desqualificação. O que cada punição significa, quando os comissários aplicam cada uma e o que a FIA reescreveu para 2026 — quando um toque deixou de ser infração e quando virou motivo de gancho.
Há um ano a McLaren fez dobradinha em Spa. Neste domingo, a campeã de 2025 volta ao seu antigo quintal como o quarto carro do grid — e não existe pista pior para medir o tamanho da queda. Carla Ribeiro explica por que a Bélgica é a conta que Woking não vai poder maquiar.
Depois de cinco vitórias seguidas e 66 pontos de sobra em Mônaco, Kimi Antonelli chega ao GP da Bélgica com apenas 25 de vantagem sobre o companheiro Russell. Duas quebras em três corridas transformaram um passeio em briga interna.
128 pontos, quarto lugar e 205 atrás da Mercedes. Os números da Red Bull em 2026 mostram que o problema deixou de ser o chassi e virou motor — e que a única cartada realista de Verstappen agora tem nome de sigla: ADUO.
Fernando Alonso chamou os carros de 2026 de os piores da história e disse que híbrido não deveria estar correndo. Carla Ribeiro topa metade do argumento — a ultrapassagem virou botão, e isso é real. O problema é o resto: essa é a mesma oração fúnebre que todo veterano faz a cada troca de regra. E quem calou o espanhol foi o próprio pupilo, de 19 anos.
O topo do grid já está praticamente fechado para 2027, mas o verdadeiro silly season começa no meio: Alonso, Sainz, Pérez e Bottas seguram as cadeiras que vão redesenhar a Fórmula 1. Do paddock, a leitura é de que os veteranos, não os jovens, ditam o ritmo.
A Alpine saiu do último lugar de 2025 para o 5º em 2026 — e a FIA cobrou a conta. O corte no túnel de vento tira 25% do tempo de desenvolvimento justo na virada do campeonato com Colapinto e Gasly.
Dois vencedores de GP no cockpit, motor Mercedes e apenas 11 pontos em nove etapas. A Williams caiu de 5ª e 137 pontos em 2025 para a lanterna das equipes que já pontuaram em 2026. Os números explicam por que o problema não está no piloto — e por que agosto virou a última cartada de Vowles.
Quantos pontos vale uma vitória, por que o ponto da volta mais rápida sumiu, como a sprint distribui pontuação e o que muda quando a corrida é encurtada — o guia completo da pontuação da Fórmula 1 em 2026.
Depois de sair de Silverstone ainda com apenas 1 ponto, a Aston Martin ouviu Adrian Newey assumir a culpa pelo começo desastroso e revelar um plano escalonado de upgrades — que começa na Hungria e não termina lá.
Campeã de Construtores em 2025, a McLaren saiu de Silverstone como o quarto carro mais rápido do grid, 154 pontos atrás da Mercedes. Andrea Stella admite que o déficit está dividido meio a meio entre motor e aerodinâmica — e os números explicam por que a virada não vem.
Oito corridas de jejum e meio Brasil já tinha cavado a cova. Aí Gabriel Bortoleto cruzou a linha em oitavo em Silverstone, triplicou a pontuação da Audi na temporada e provou que o problema nunca foi o piloto. Carla Ribeiro explica por que esses 4 pontos incomodam quem já tinha desistido dele.
A Ferrari desembarca em Silverstone com uma asa Macarena evoluída, difusor de baixo arrasto e dutos de freio revistos. É a segunda cartada técnica seguida da Scuderia — e ela chega no fim de semana em que Lewis Hamilton corre em casa perseguindo a décima vitória britânica.
Oliver Bearman chega ao GP da Inglaterra com 18 dos 21 pontos da Haas e a licença mais leve depois que as punições antigas venceram. Em Silverstone, a menos de duas horas da fábrica de Banbury, o britânico corre em casa num fim de semana de sprint que pode reordenar o meio de grid.
Com apenas 1 ponto em oito corridas e o penúltimo lugar entre os construtores, a Aston Martin transformou 2026 num pesadelo. A esperança tem nome e data: o pacote de Adrian Newey, agora confirmado para o GP da Hungria, com peça nova dos dois lados da garagem.
A Haas leva o reserva Ryo Hirakawa ao primeiro treino livre do GP da Áustria, no lugar de Esteban Ocon, cumprindo a cota de novatos da F1. Com 21 pontos e o ritmo de 2026 em queda, a sexta em Spielberg abre a audição que vai definir os dois assentos da equipe em 2027.
A Aston Martin chega ao GP da Áustria com o carro que Alonso chamou de 'pior motor do grid' — e o Red Bull Ring é a pista que mais cobra potência em todo o calendário. Os dados explicam por que Spielberg pode ser o fundo do poço de 2026, com o salvador upgrade de Newey ainda a semanas de distância.
A Red Bull chega à corrida de casa, no Red Bull Ring, com o maior pacote de evolução de 2026 — maior que o de Miami. O alvo é o peso: a RB22 começou o ano 12 kg acima do mínimo. Mas Laurent Mekies já avisou que upgrade nenhum apaga sozinho um déficit de quatro décimos.
Lando Norris carrega o número 1, o capacete dourado e zero vitórias. A McLaren já redirecionou tudo para 2027 e deixou o campeão mundial sozinho na pista. Carla Ribeiro explica por que a defesa de título mais vazia da era híbrida diz mais sobre Woking do que sobre o piloto.
A Ferrari prepara a estreia do novo motor no GP da Áustria, neste domingo. Cabeçote em liga de aço, intercooler mais quente e combustível Shell inédito prometem cerca de 5 cv a mais — o suficiente para transformar a vitória de Hamilton em Barcelona num teste real pelo título.
Barcelona era o tribunal da virada europeia da Williams — e o veredito foi cruel. Sainz em 12º levando duas voltas, Albon fora, zero ponto e o oitavo lugar mantido. O pacote prometido o ano inteiro não acordou, e a própria equipe já empurra a salvação para depois de agosto.
A Red Bull recebe a F1 em casa, na Áustria, em plena crise — e quem chega de cabeça erguida é a equipe-irmã. A Racing Bulls subiu a sexto, ultrapassou a Haas e guarda, em Lawson e Lindblad, as respostas que o grid sênior procura para 2027. A Sexta no Paddock destrincha o paradoxo de Faenza.
A Haas começou 2026 como a surpresa do grid, mas perdeu o embalo depois de Miami. Agora, com a Áustria no horizonte, a equipe deposita em Oliver Bearman a missão de voltar à briga por pontos — e o futuro de Esteban Ocon segue no jogo.
A FIA e os fabricantes fecharam acordo para tirar a F1 do equilíbrio perto de 50/50 entre combustão e energia elétrica. Em 2027 a divisão vira 58/42 e em 2028 chega a 60/40, com o V6 ganhando potência. O Conselho Mundial ratifica em 23 de junho, em Macau.
A FIA aplicou o primeiro corte do ADUO, o mecanismo de equiparação de motores de 2026 — e o resultado embaralhou o paddock: a Red Bull Ford tem o melhor V6, Audi e Honda destravam dois tokens cada, e até a Mercedes, líder do Mundial, ganhou alívio.
A Williams chegou a Montmeló com o pacote que James Vowles vinha prometendo desde o começo do ano — e o alvo é claro: tirar parte dos 28 kg que ainda travam o FW48. Na pista que mais expõe aerodinâmica do calendário, é aqui que Sainz e Albon descobrem se a virada europeia é real.
O GP de Barcelona 2026 abre o bloco europeu neste fim de semana em Montmeló, no circuito que a F1 usa como régua de aerodinâmica. Veja os horários em Brasília, onde assistir, o momento das equipes e o palpite da redação para a corrida de domingo.
A Racing Bulls abre o bloco europeu com a livery VCARB FC, inspirada na Copa do Mundo de 2026, e a promessa de um upgrade pesado para Barcelona — o circuito-teste de downforce onde a equipe de Faenza quer encurtar a distância para Haas e Alpine no midfield.
Depois de seis corridas decididas em pistas de baixa carga, Barcelona-Catalunya é o primeiro teste 100% aerodinâmico de 2026 — e os dados dizem que o circuito pode desmanchar a ordem do meio do grid que Alpine, Haas e Williams construíram até aqui.
A McLaren fechou em junho o pacote de upgrades que prometia recolocar o MCL40 na briga. Mônaco, a pista que mais favorece o carro mais curto do grid, devolveu P7 e P8. O déficit do campeão de 2025 não está no assoalho que dá para trocar — está nos 15 cm de entre-eixos que não dá.
Todo mundo está chamando o GP de Mônaco 2026 de clássico. Carla Ribeiro discorda: a corrida foi decidida no sábado, Antonelli liderou as 78 voltas sem ver outro carro e o 'caos' foi só gente batendo no muro. Monte Carlo não entregou um thriller — entregou uma peneira.
É dia de corrida em Monte Carlo. O GP de Mônaco 2026 larga às 10h (BRT) deste domingo com Antonelli na pole e Verstappen colado ao lado. Veja o grid completo, os horários de Brasília, onde assistir e a estratégia que decide as 78 voltas.
Kimi Antonelli cravou a pole do GP de Mônaco 2026 por apenas 0.043s sobre Verstappen, sua primeira em Monte Carlo. Leclerc bateu no Tabac na última tentativa e largará em quarto. Veja o grid de largada completo e a leitura dos tempos.
A classificação do GP de Mônaco 2026 é neste sábado, às 11h (BRT). Antonelli liderou o TL3, a Ferrari dominou a sexta e a pole vale quase tanto quanto a vitória. Veja horário, onde assistir e o que os treinos revelaram.
Em 71 corridas de campeonato em Monte Carlo, a pole virou vitória em 46% das vezes — mas em 13 das últimas 15. Com a regra das duas paradas extinta, o GP de Mônaco 2026 volta à forma mais pura: quem manda no sábado quase sempre ganha no domingo. Lucas Kim abre os números.
O GP de Mônaco 2026 começou nesta sexta em Monte Carlo. Veja os horários de Brasília de cada sessão, onde assistir na Band, BandSports e F1 TV Pro, e o que muda na corrida mais lenta e decisiva do ano.
Enquanto a F1 inteira chora o bilhão que a Aston Martin enterrou na Honda, a Alpine demitiu o próprio motor, pegou um Mercedes de cliente e saiu da lanterna de 2025 para o quinto lugar. Carla Ribeiro explica por que essa é a jogada mais inteligente do ano — e o único perigo que ainda assombra Enstone.
A F1 inteira tratou a retirada da asa móvel de Mônaco como velório. Carla Ribeiro discorda: a procissão de Monte Carlo é a corrida mais honesta que vai sobrar em 2026 — e a única em que a Ferrari de Leclerc pode parar o trem-bala da Mercedes.
Jason Somerville, chefe de aerodinâmica da FIA até abril e um dos pais técnicos do regulamento 2026, virou Deputy Technical Director da Alpine antes do GP do Canadá. O cargo foi criado para ele, e ele responde direto a David Sanchez.
Quatro corridas e um sprint depois, Charles Leclerc ganhou 12 posições no primeiro segundo. Verstappen e Antonelli perderam 20 cada. Com o sprint do Canadá começando amanhã, Lucas Kim mostra por que a largada virou o dado mais subestimado de 2026.
Nove títulos de construtores, sete de pilotos e uma queda longa demais. Entenda a história da Williams, o que foi a era Frank-Patrick Head, o resgate de Dorilton e como James Vowles tenta encaixar Carlos Sainz, Alex Albon e o problemático FW48 num plano de volta ao topo até 2030.
Reportagem da jornalista brasileira Julianne Cerasoli reabriu a crise entre Esteban Ocon e o chefe Ayao Komatsu na Haas. Com 1 ponto contra 17 de Bearman após quatro corridas, o francês vira candidato a saída antecipada — e o nome de Rafael Câmara, da Ferrari Academy, ganha tração para 2027.
O primeiro sprint da história em Montreal entra em parque fechado depois de apenas 60 minutos de TL1. Em uma pista que combina retas de 343 km/h com a Wall of Champions, o formato premia carro estável e pune setup teórico. A Mercedes leva o primeiro pacote da temporada para o pior teste possível dele.
Lawson aparece à frente de Hadjar no Mundial de Pilotos, Lindblad iguala o novato da Red Bull com 4 pontos e a equipe de Faenza encara o primeiro GP do Canadá em formato sprint. Por trás da promessa de upgrade prometido por Alan Permane, há também uma narrativa de revanche pessoal.
Hamilton avisou que não vai pisar no simulador da Ferrari entre Miami e Montreal. Cita a P3 da China como prova, fala em setup que 'não funciona' na pista e expõe o que Vasseur chama de limite estrutural da SF-26 — uma crise de correlação que o GP do Canadá pode esconder ou expor.
A FIA fechou o cronograma: o primeiro corte do ADUO será aplicado depois do GP do Canadá, com Honda e Audi como candidatas naturais a destravar verba e dias de bancada extras. O pacote saiu de 8% para 10% e ganhou US$ 8 milhões no caminho.
Quatro GPs, quatro poles da Mercedes, e uma Red Bull que saiu de 1,2s atrás em Suzuka para 0,166s em Miami. A Quinta em Dados mapeia o quali de 2026 em médias, gaps e o que cada décimo está dizendo sobre o resto da temporada.
Com 23 pontos e Colapinto entregando P7 em Miami, a Alpine fechou o bloco americano como melhor carro do meio do grid em 2026. Mas Briatore avisa: Montreal vai dizer se o A526 é mesmo o pacote do midfield ou se Miami foi um pico isolado.
McLaren levou a Miami sete modificações aerodinâmicas — seis delas penduradas em um assoalho completamente novo — e teve o melhor fim de semana de 2026: pole no sprint, vitória de Norris, duplo pódio no GP. E mesmo assim Andrea Stella admite: a Mercedes ainda tem 2 décimos. Canadá traz o resto.
Mark Rushbrook, chefe da Ford Racing, admitiu que negocia com Max Verstappen um banco no Hypercar do WEC. As conversas duram tres anos, o programa estreia em 2027 e a janela mais realista para o tetracampeao e 2028.
Kimi Antonelli saiu de Miami com 100 pontos, três vitórias seguidas e 20 de margem para o Russell. A Mercedes não está vencendo 2026 — está sendo deixada vencer. Ferrari trouxe 11 upgrades e desceu para quarta força. Red Bull comemorou um P5. McLaren brigou consigo mesma. Carla Ribeiro explica por que a culpa do monopólio é dos rivais.
O pacote de 11 peças novas da Ferrari em Miami chegou com promessa de fechar o gap para Mercedes e McLaren. Sete dias depois, os dados mostram o oposto: 70 pontos atrás no Construtores, Macarena sob investigação e o terceiro lugar do Mundial mais frágil do que parecia em abril.
James Vowles confirmou que o FW48 chega a Montreal com mais um conjunto de melhorias e a possibilidade de um 'nice sizeable amount of performance'. O pacote vem na esteira do P9/P10 de Sainz e Albon em Miami — e do alívio gradual dos 28 kg que ainda travam o carro.
Cinco corridas, zero pontos, Alonso a uma volta do líder em Miami: a Aston Martin que prometia ser o McLaren-2024 do novo regulamento estreou como o maior fiasco do projeto Stroll. Newey ainda não apareceu, Honda já queimou seu estoque de peças e o cronograma agora trabalha contra Lawrence.
Reunião desta sexta entre FIA, equipes e fabricantes acertou o motor 2027: ICE ganha cerca de 50 kW, ERS perde 50 kW e o split sai dos atuais 50-50 para perto de 60-40. McLaren venceu o argumento técnico, Mercedes cedeu no prazo e Ferrari arbitrou.
Sim, dá pra ver F1 ao vivo de graça no Brasil em 2026. Band TV aberta, Band+ no celular, trial do F1 TV Pro e canais oficiais no YouTube — todas as opções legais e gratuitas explicadas.
Como assistir F1 ao vivo na BandSports em 2026. Programação completa de treinos, qualifying e sprint race, operadoras que oferecem o canal, preços e alternativas pelo streaming Band+.
F1 2026 no Brasil: Band (TV aberta grátis), BandSports e F1 TV Pro. Preços, horários em Brasília e como assistir cada GP da temporada.
O que muda na Fórmula 1 em 2026: motores 50% elétricos, carros mais leves, asas ativas no lugar do DRS, combustível 100% sustentável e novas regras de pneus. O panorama completo do regulamento que reescreve o automobilismo.
Com uma pausa de cinco semanas e os maiores pacotes do ano, Ferrari e McLaren chegam a Miami com atualizações que podem reformatar o grid. Os números mostram quem tem mais a ganhar.
O mecânico que estava na Red Bull antes de ser Red Bull foi embora. Com Horner, Marko, Skinner e Caller já na fila de saída, a equipe mais dominante dos anos 2020 está virando escombros. Carla Ribeiro não tem pena.