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De campeã dominante a sexta colocada no campeonato de construtores: o RB22 tem um erro de conceito estrutural, 30kg a mais e duas contratações para tentar reverter o quadro antes de Miami.
Com uma pausa de cinco semanas e os maiores pacotes do ano, Ferrari e McLaren chegam a Miami com atualizações que podem reformatar o grid. Os números mostram quem tem mais a ganhar.
Mercedes e Red Bull exploraram uma brecha no modo de emergência do MGU-K para manter potência máxima até a linha de chegada no quali. A FIA fechou o cerco com uma diretiva técnica. O que muda para Miami?
45 pontos de desvantagem para a Mercedes depois de 3 GPs. 0,13 segundos de diferença no ritmo de corrida. Os números da Ferrari revelam um campeonato mais aberto do que a tabela sugere.
Lawson admite que o carro não é rápido, mas a Racing Bulls acumula 14 pontos e está a dois do Red Bull no Construtores. Os dados das três primeiras corridas revelam como a equipe de Faenza está operando acima do ritmo real — e por quanto tempo isso é sustentável.
Em 2025, a Alpine terminou na lanterna com 22 pontos. Em três corridas de 2026, já marcou 16. Os números que explicam a virada mais calculada da temporada — e o que Miami vai revelar.
Gianpiero Lambiase confirmou que deixa a Red Bull para a McLaren em 2028. É o terceiro ex-Red Bull contratado por Woking em dois anos. Fernando Almeida analisa o que o paddock não está dizendo em voz alta.
Três GPs, quatro sessões de classificação. Os dados de H2H entre companheiros revelam Bearman dominando Ocon, Bortoleto empatado com Hülkenberg e Ferrari separada de Mercedes por dezessete milésimos.
Três corridas, três circuitos diferentes, um problema constante: a telemetria de Austrália, China e Japão mostra exatamente quanto cada equipe perde no superclipping — e por que a diferença de 15 km/h entre Mercedes e Ferrari muda tudo.
Com Bahrein e Arábia Saudita cancelados, as equipes ganharam cinco semanas extras de fábrica. McLaren, Williams e Aston Martin têm as apostas mais aguardadas para o circuito de Miami em maio.
Três corridas. Mercedes: zero incidentes. McLaren: três partidas perdidas, 26 pontos fantasma. Aston Martin: quatro abandonos. Os números revelam que o campeonato 2026 já foi parcialmente decidido nas garagens.
Mercedes com 86,5% do máximo de pontos possíveis. Verstappen em nono. Haas na quarta posição do Construtores. Lucas Kim coloca os números do campeonato 2026 em perspectiva depois de Suzuka.
Às vésperas do terceiro GP do ano, Lucas Kim analisa o que os números da temporada revelam sobre quem chega favorito ao mítico circuito de Suzuka — e por que a batalha será mais aberta do que parece.
Pole, vitória e volta mais rápida na segunda corrida: os números de Kimi Antonelli em 2026 constroem um perfil estatístico raramente visto em estreantes na Fórmula 1.
Uma foto vazada do pesaje de Xangai e duas falhas de ERS em dois GPs expõem o tamanho do problema da Red Bull em 2026. Verstappen tem um carro que detesta — e o Japão não vai ser fácil.
GPS tracking dos testes confirmou que o motor Honda é responsável por 1,5 segundo por volta do déficit total da Aston Martin. Com zero pontos em dois GPs e Suzuka na semana seguinte, os dados revelam a dimensão real da crise.
Sainz saiu de P17 para P9 no caos do GP da China — os primeiros dois pontos da Williams em 2026. Mas o FW48 ainda carrega 28kg acima do mínimo e perde cerca de 1 segundo por volta só por causa disso.
Dois GPs disputados, Mercedes lidera com 31 pontos de folga, McLaren está em colapso e Verstappen fica atrás de Bearman. Lucas Kim analisa os números da temporada.
Os números do GP da Austrália expõem a crise da McLaren: 0,5 a 1,0s de gap por volta para a Mercedes, Piastri batendo antes de largar e Norris a 58 segundos do vencedor. O que a telemetria revela antes de Shanghai.
Gasly marcou 1 ponto. Colapinto levou penalidade e terminou 14º. A Alpine chegou a Melbourne como surpresa positiva dos testes — e saiu com mais perguntas do que respostas.
Haas pontua com dois carros, Lindblad estreia nos pontos e Verstappen sobe 14 posições. A análise fria dos números que a narrativa do pódio não contou.