Antonelli faz 3 em 3 em Miami: Mercedes monopoliza o construtores em 2026

Kimi Antonelli converteu em vitória a terceira pole position consecutiva da carreira no GP de Miami. Em quatro corridas que terminou em 2026, o italiano de 19 anos largou na frente três vezes — e nas três cruzou a linha de chegada em primeiro. Não há precedente direto: depois de Ayrton Senna e Michael Schumacher, ninguém mais havia transformado as três primeiras pole positions de carreira em três vitórias consecutivas. Antonelli é o terceiro nome dessa lista e o primeiro da era híbrida.

Os números que cercam o domingo são tão importantes quanto a corrida em si. Antonelli abriu 20 pontos para George Russell na liderança do Mundial, a Mercedes voou para 70 pontos à frente da Ferrari no construtores e a McLaren juntou Norris (P2) e Piastri (P3) num mesmo pódio pela primeira vez no ano sem conseguir morder a vantagem da equipe alemã.

Antonelli: três de três, do jeito mais difícil

O retrato curto da temporada de Antonelli em 2026 é simples: 4 corridas, 3 poles, 3 vitórias, 1 pódio. O retrato longo é mais interessante.

Em Miami, ele perdeu a ponta na primeira frenagem dura para Charles Leclerc, recuperou no setor 3 da volta 4 com uma freada por dentro na curva 17 e abriu o intervalo para o pelotão entre as voltas 27 e 32 — o undercut clássico, executado depois que a Mercedes leu antes que a McLaren a janela do pneu duro. Tudo isso com um safety car de cinco voltas no início, depois que Pierre Gasly capotou após contato com Lawson e Isack Hadjar bateu sozinho na chicane das curvas 14-15.

Toto Wolff, antes da temporada, dizia em coletiva que o objetivo era "manter Antonelli respirando enquanto Russell brigava por vitória". Quatro etapas depois, Russell virou o número 2 da equipe — e o gap já é de 20 pontos no Mundial de Pilotos.

A precisão de Antonelli em Miami foi quase irritante. Antes da bandeirada, ele só perdeu posição uma vez — para Lando Norris, depois do undercut, e por menos de uma volta antes de retomar a ponta. Não cometeu erro de pista até a última volta, quando recebeu uma advertência por limites de pista que não chegou a virar penalidade. A diferença para Norris no fim foi de 3,264s — apertada para o roteiro Mercedes-2026, larga para qualquer cenário em que a McLaren ainda quisesse pensar em título de pilotos.

Mercedes monopoliza o construtores

A liderança da Mercedes no Mundial de Construtores depois de quatro etapas não tem paralelo na era pós-2014:

Equipe	Pontos após 4 etapas
Mercedes	180
Ferrari	110
McLaren	94
Red Bull	30
Alpine	23
Haas	18
Racing Bulls	14
Williams	11
Audi	2
Cadillac	0

Setenta pontos de vantagem é mais do que a Ferrari, segunda colocada, conseguiu somar em todas as quatro corridas juntas. É também a maior margem da Mercedes sobre o segundo colocado nesse recorte desde o início do ciclo de motores híbridos em 2014.

Para perder o título neste ritmo, a Mercedes teria que cair para uma média de 20 pontos por GP nas próximas dez etapas — algo que nunca fez no calendário 2026. O motor que a FIA chegou a investigar em fevereiro virou um bloco vencedor em três cenários completamente diferentes: pista molhada (Austrália), pista nervosa (Suzuka) e pista de média carga aerodinâmica em alta temperatura (Miami). Em pista seca, a equipe não dá brecha. Em pista molhada, foi quem dominou a única corrida do ano até agora.

McLaren tem o segundo carro, mas perde a corrida

Norris cruzou a linha em segundo, a 3,2 segundos de Antonelli. Piastri completou o pódio em terceiro, a 27 segundos do líder. É a primeira vez na temporada que a McLaren coloca os dois carros entre os três primeiros — uma melhora real após o duplo DNS de Xangai, em que Norris e Piastri sequer largaram por falhas elétricas na PU.

Mas a equipe perdeu a brecha de Miami. Verstappen rodou na primeira volta, a Ferrari implodiu (Leclerc bateu no muro da curva 3 na última volta e levou 20 segundos por limites de pista) e a janela para roubar pontos da Mercedes nunca foi tão aberta. Norris terminou a 3 segundos. Em Suzuka, fechou a 4. No ritmo médio de corrida, a McLaren rodou em 2026 a 0,12s por volta atrás da Mercedes — gap menor do que o de qualquer outro time, mas que paga o preço completo num formato em que largar atrás custa o GP inteiro.

A boa notícia para Woking: Norris só largou em P5 no grid da corrida principal e ainda assim pegou o segundo lugar. Em ritmo corrido, no domingo, a McLaren bateu Ferrari, Red Bull e Williams por margens largas. O problema continua sendo a classificação de sábado, em que a equipe perde, em média, 0,18s por volta para a Mercedes.

Verstappen entre o ataque e o erro não-forçado

Max Verstappen largou da primeira fila — bateu o tempo de Leclerc na Q3 por 0,028 segundos — e rodou na primeira volta após contato em três carros na curva 1. Recuperou para terminar em P5, mesmo depois de penalidade de cinco segundos por sair do pit lane cruzando a linha branca. É a quarta corrida do ano em que o tetracampeão briga por pódio na largada e termina fora.

Os dados de ultrapassagem ainda colocam o tetracampeão na frente: 19 manobras concluídas em Miami, mais do que a soma das ultrapassagens dos dois pilotos da McLaren. A Red Bull tem ritmo de pódio em ritmo de corrida, mas perde fim de semana por classificação ruim ou erro de largada — o padrão que Lucas Kim já tinha mapeado em abril. Em Miami, foi os dois.

Verstappen tem 26 pontos. Antonelli tem 100. O título matemático ainda existe — mas dependeria de quatro corridas seguidas em que a Mercedes sair sem pontuar. Improvável.

Williams pontua dobrado e o meio do grid se reorganiza

A história silenciosa do GP de Miami foi a Williams. Carlos Sainz e Alex Albon terminaram em P8 e P9 — a primeira dobradinha de pontos da equipe inglesa em 2026 e o melhor fim de semana da era James Vowles em Grove. Na corrida de domingo, a Williams foi a sexta mais rápida no ritmo médio, à frente de Aston Martin, Sauber e Haas.

Franco Colapinto entregou o melhor resultado da carreira na Alpine: P7, herdado em parte pela penalidade de Leclerc, mas conquistado em pista por ritmo. A Alpine, com motor Mercedes, somou 6 pontos nesta etapa.

A Ferrari saiu de Miami com Hamilton em P6 e Leclerc fora da zona de pontos depois da penalidade. Vale lembrar essa imagem em junho, quando a equipe italiana for tentar argumentar que ainda briga pelo título de construtores. A 70 pontos da Mercedes, depois de quatro corridas, com erros próprios — não é o argumento mais forte de Maranello em 2026.

Resultado oficial — top 10

Pos	Piloto	Equipe	Tempo/Gap
1	Kimi Antonelli	Mercedes	1:33:19.273
2	Lando Norris	McLaren	+3.264
3	Oscar Piastri	McLaren	+27.092
4	George Russell	Mercedes	+43.051
5	Max Verstappen	Red Bull	+48.949
6	Lewis Hamilton	Ferrari	—
7	Franco Colapinto	Alpine	—
8	Carlos Sainz	Williams	—
9	Alex Albon	Williams	—
10	Oliver Bearman	Haas	—

A próxima corrida é o GP da Emilia-Romagna, em Imola, no fim de maio. Antonelli vai correr em casa, com o número 12 da Mercedes e a chance de fazer 4 de 4 em frente ao público italiano. Se a Mercedes vencer Imola, a vantagem no construtores passa de 80 pontos. E o campeonato 2026, em maio, vira matemática antes de junho.

Fontes oficiais e mais detalhes da corrida no report do GP de Miami no Formula1.com.