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Cientista de dados. Modelos preditivos. Números não mentem.
O pacote de 16 peças da Aston Martin cortou o déficit de 5,405% para 3,369% da pole — cerca de 1,8s numa volta de referência, o maior salto de um único fim de semana em 2026. Lucas Kim mostra por que nem isso rendeu ponto no Hungaroring e o que falta para Zandvoort.
Baku muda o calendário: a corrida acontece no sábado, e não no domingo. Veja os horários de todas as sessões em Brasília, onde assistir no Brasil e por que o circuito tem o acerto mais contraditório do ano.
Lando Norris perdeu a liderança na primeira curva, recuperou no pit lane e venceu a primeira corrida da McLaren em 2026. Piastri abandonou na volta 56 com problema de câmbio e Hamilton caiu para 5º com punição de 5s. Antonelli é 3º e abre 50 pontos no campeonato.
Dobradinha da Ferrari no TL2, Norris a meio segundo e Antonelli só em 13º. Mas a bandeira vermelha de Colapinto tirou 26 minutos da sessão — e com eles, quase toda a leitura de ritmo de corrida.
O Hungaroring é o circuito mais lento do calendário e o mais difícil de ultrapassar — mas os números mostram que largar na frente aqui garante menos do que a fama promete. Lucas Kim cruza pole, ritmo e o boom de ultrapassagens de 2026 às vésperas do GP da Hungria.
Com o teto do MCL40 já diagnosticado como quarto carro do grid, a briga que sobrou na McLaren é interna. E os números pós-Spa trazem uma inversão: Norris lidera Piastri por 11 pontos mesmo tendo perdido duas unidades de potência e largado 10 posições atrás na Bélgica.
Antonelli fez 1:44.361 e cravou a sexta pole de 2026 com 0.317s de margem — a maior vantagem do ano. A punição de Norris o joga para P13, Hadjar cai para P21 e o grid de largada de domingo em Spa fica irreconhecível. Os números da classificação.
Alpine 60, Racing Bulls 59. A vantagem que era de 15 pontos depois de Mônaco virou pó em três corridas, e Spa recebe o duelo mais apertado do grid. Os números mostram que não foi a Alpine que caiu sozinha — foi a Racing Bulls que passou a pontuar em dobro toda semana.
A Haas abriu 2026 em quarto no Mundial, com 18 pontos em três corridas. Doze etapas depois, tem só 21 e caiu para sétimo. Os números explicam o que aconteceu — e por que a palavra 'superada no desenvolvimento' virou o resumo da temporada.
128 pontos, quarto lugar e 205 atrás da Mercedes. Os números da Red Bull em 2026 mostram que o problema deixou de ser o chassi e virou motor — e que a única cartada realista de Verstappen agora tem nome de sigla: ADUO.
Dois vencedores de GP no cockpit, motor Mercedes e apenas 11 pontos em nove etapas. A Williams caiu de 5ª e 137 pontos em 2025 para a lanterna das equipes que já pontuaram em 2026. Os números explicam por que o problema não está no piloto — e por que agosto virou a última cartada de Vowles.
Kimi Antonelli tinha pole, vitória na sprint e a liderança da corrida. Saiu de Silverstone com zero ponto e o campeonato encolhendo. Os números por trás da tarde que virou de cabeça para baixo.
Alpine lidera o meio de grid com 57 pontos enquanto Aston Martin, com Newey e Alonso, tem só 1. Os dados expõem o maior paradoxo da temporada 2026 antes de Silverstone.
George Russell converteu a pole em vitória no GP da Áustria 2026 e liderou de ponta a ponta no Red Bull Ring. Verstappen segurou Antonelli por 0s3 pelo segundo lugar, e a liderança do italiano no campeonato caiu para 40 pontos. Veja o resultado completo, os abandonos e a classificação atualizada.
Kimi Antonelli fez o 'Friday double' inédito em 2026: liderou o TL1 e o TL2 no Red Bull Ring com a Mercedes mandando nas duas sessões. O TL2 saiu em 1min07s014, 0s237 à frente de Piastri. Os dados de sexta, a ameaça da McLaren e o incêndio na Cadillac antes da classificação de sábado.
Sete rodadas, uma única pontuação: os 2 pontos da Austrália seguem sendo os únicos da Audi em 2026. Antes do GP da Áustria — onde marcou seus primeiros pontos na F1 em 2025 —, os dados mostram um Bortoleto preso ao fundo do grid, mas à frente de Hülkenberg onde mais importa.
Sete rodadas, 57 pontos e o quinto lugar no Mundial de Construtores: a Alpine transformou a lanterna de 2025 no melhor carro do meio do grid. Os números mostram onde a virada aconteceu, qual o tamanho do colchão sobre a Racing Bulls e o que o Red Bull Ring vai testar no A526.
Sete rodadas, 262 pontos e seis vitórias: a Mercedes transformou o Mundial de Construtores 2026 em monólogo. Os números mostram por que nem o dia perfeito da Ferrari em Barcelona arranhou a liderança — e por que a McLaren virou o terceiro mais rápido que não briga.
A primeira vitória de Hamilton pela Ferrari encerrou a série de cinco triunfos de Antonelli e cortou a liderança do Mundial de 2026 para 41 pontos. Os números explicam por que a corrida pelo título voltou a existir.
Depois de seis corridas decididas em pistas de baixa carga, Barcelona-Catalunya é o primeiro teste 100% aerodinâmico de 2026 — e os dados dizem que o circuito pode desmanchar a ordem do meio do grid que Alpine, Haas e Williams construíram até aqui.
Kimi Antonelli cravou a pole do GP de Mônaco 2026 por apenas 0.043s sobre Verstappen, sua primeira em Monte Carlo. Leclerc bateu no Tabac na última tentativa e largará em quarto. Veja o grid de largada completo e a leitura dos tempos.
Em 71 corridas de campeonato em Monte Carlo, a pole virou vitória em 46% das vezes — mas em 13 das últimas 15. Com a regra das duas paradas extinta, o GP de Mônaco 2026 volta à forma mais pura: quem manda no sábado quase sempre ganha no domingo. Lucas Kim abre os números.
Quatro corridas e um sprint depois, Charles Leclerc ganhou 12 posições no primeiro segundo. Verstappen e Antonelli perderam 20 cada. Com o sprint do Canadá começando amanhã, Lucas Kim mostra por que a largada virou o dado mais subestimado de 2026.
Campeão mundial em 2025, Lando Norris abre 2026 com 0 vitórias em GP, 1 DNS, um pódio só em Miami e 49 pontos atrás de Antonelli. Os números mostram a defesa de título mais fraca de um campeão da era híbrida na altura do calendário.
Quatro GPs, quatro poles da Mercedes, e uma Red Bull que saiu de 1,2s atrás em Suzuka para 0,166s em Miami. A Quinta em Dados mapeia o quali de 2026 em médias, gaps e o que cada décimo está dizendo sobre o resto da temporada.
O pacote de 11 peças novas da Ferrari em Miami chegou com promessa de fechar o gap para Mercedes e McLaren. Sete dias depois, os dados mostram o oposto: 70 pontos atrás no Construtores, Macarena sob investigação e o terceiro lugar do Mundial mais frágil do que parecia em abril.
Cinco etapas no campeonato e o líder do ranking de penalidades é o britânico de 20 anos da Haas. Bearman tem 10 dos 12 pontos que disparam um banimento automático — e o ponto mais antigo só vence em 23 de maio. Os números mostram um cenário inédito desde Magnussen 2024.
O teto de gastos da Fórmula 1 saltou de US$ 135 milhões em 2025 para US$ 215 milhões em 2026 — mas o aumento é praticamente neutro na prática. Entenda o que entra, o que fica de fora, o cap separado de US$ 190 milhões para motor e por que o limite continua o mesmo mesmo com 22 corridas.
Sainz P9, Albon P10. A primeira vez que os dois carros da Williams pontuam juntos em 2026 chegou no GP de Miami — e veio com o pacote que devia ter estreado na Austrália. Os números mostram um salto de gap, mas ainda 28 kg e um segundo por volta longe da frente.
Kimi Antonelli converteu a terceira pole consecutiva em vitória no GP de Miami, abriu 20 pontos para Russell e empurrou a Mercedes a 70 pontos da Ferrari no construtores. Os números do domingo apontam para um campeonato que só matemática segura.
Três corridas, 372 ultrapassagens — mais do que o dobro de 2025. Verstappen lidera com 51, dois Haas estão no top 3 e os Racing Bulls aparecem entre os dez maiores remontadores. Lucas Kim mostra por que Miami, que tem o sprint de menos passagens da história, é o exame final desse novo padrão.
Cinco GPs de Miami, zero corridas molhadas. O domingo do GP 2026 chega com 70% de chance de chuva e raios previstos sobre o autódromo. Lucas Kim coloca os números: por que um sprint weekend molhado redesenha o campeonato mais do que parece.
Três GPs, zero pontos para Bortoleto, largadas que destruíram duas corridas e uma nova chefia técnica anunciada na véspera de Miami. Lucas Kim olha os números e pergunta: o que a pausa de cinco semanas conseguiu mudar?
Sprint weekends valem mais do que corridas normais — e Miami é o segundo do ano. Lucas Kim coloca os números em perspectiva: o que Xangai revelou sobre o formato, quem lucra com 8 voltas a fundo e como o campeonato pode mudar radicalmente em uma semana.
Com uma pausa de cinco semanas e os maiores pacotes do ano, Ferrari e McLaren chegam a Miami com atualizações que podem reformatar o grid. Os números mostram quem tem mais a ganhar.
45 pontos de desvantagem para a Mercedes depois de 3 GPs. 0,13 segundos de diferença no ritmo de corrida. Os números da Ferrari revelam um campeonato mais aberto do que a tabela sugere.
Lawson admite que o carro não é rápido, mas a Racing Bulls acumula 14 pontos e está a dois do Red Bull no Construtores. Os dados das três primeiras corridas revelam como a equipe de Faenza está operando acima do ritmo real — e por quanto tempo isso é sustentável.
Em 2025, a Alpine terminou na lanterna com 22 pontos. Em três corridas de 2026, já marcou 16. Os números que explicam a virada mais calculada da temporada — e o que Miami vai revelar.
Três GPs, quatro sessões de classificação. Os dados de H2H entre companheiros revelam Bearman dominando Ocon, Bortoleto empatado com Hülkenberg e Ferrari separada de Mercedes por dezessete milésimos.
30% menos downforce, 55% menos arrasto, MGU-K com 350kW e apenas 70kg de combustível por corrida. Lucas Kim reúne todos os dados que definem o regulamento 2026 da Fórmula 1.
Três corridas, três circuitos diferentes, um problema constante: a telemetria de Austrália, China e Japão mostra exatamente quanto cada equipe perde no superclipping — e por que a diferença de 15 km/h entre Mercedes e Ferrari muda tudo.
Três corridas. Mercedes: zero incidentes. McLaren: três partidas perdidas, 26 pontos fantasma. Aston Martin: quatro abandonos. Os números revelam que o campeonato 2026 já foi parcialmente decidido nas garagens.
Mercedes com 86,5% do máximo de pontos possíveis. Verstappen em nono. Haas na quarta posição do Construtores. Lucas Kim coloca os números do campeonato 2026 em perspectiva depois de Suzuka.
Às vésperas do terceiro GP do ano, Lucas Kim analisa o que os números da temporada revelam sobre quem chega favorito ao mítico circuito de Suzuka — e por que a batalha será mais aberta do que parece.
Pole, vitória e volta mais rápida na segunda corrida: os números de Kimi Antonelli em 2026 constroem um perfil estatístico raramente visto em estreantes na Fórmula 1.
GPS tracking dos testes confirmou que o motor Honda é responsável por 1,5 segundo por volta do déficit total da Aston Martin. Com zero pontos em dois GPs e Suzuka na semana seguinte, os dados revelam a dimensão real da crise.
Dois GPs disputados, Mercedes lidera com 31 pontos de folga, McLaren está em colapso e Verstappen fica atrás de Bearman. Lucas Kim analisa os números da temporada.
Os números do GP da Austrália expõem a crise da McLaren: 0,5 a 1,0s de gap por volta para a Mercedes, Piastri batendo antes de largar e Norris a 58 segundos do vencedor. O que a telemetria revela antes de Shanghai.
Gasly marcou 1 ponto. Colapinto levou penalidade e terminou 14º. A Alpine chegou a Melbourne como surpresa positiva dos testes — e saiu com mais perguntas do que respostas.
Haas pontua com dois carros, Lindblad estreia nos pontos e Verstappen sobe 14 posições. A análise fria dos números que a narrativa do pódio não contou.
Com Mercedes na frente e Verstappen no fundo, a corrida de domingo em Albert Park promete batalhas em múltiplas frentes. Os dados revelam o que esperar de pneus, estratégia e o que Bortoleto precisa para pontuar.