Cobertura organizada por editoria, com leitura mais limpa e foco no que importa.
George Russell chegou em 2026 como favorito ao título após anos de espera na Mercedes. Quatro corridas depois, é o segundo no campeonato e o primeiro na fila de problemas — enquanto o mundo só quer saber do garoto de 19 anos ao lado dele.
A Aston Martin tem o maior designer da história do esporte, uma parceria de obras com a Honda e um orçamento de tirar o fôlego. Tem também quatro segundos de desvantagem por volta e pilotos com medo de dano nervoso permanente.
Hamilton chamou o Japão de 'terrível'. Tinha razão — e o problema vai além do fim de semana. Ferrari chega em Miami com meio carro novo e uma promessa enorme. Carla Ribeiro diz o que está em jogo.
Kimi Antonelli lidera o campeonato de pilotos com vantagem sobre Russell, Leclerc e Verstappen. Tem 19 anos. Carla Ribeiro diz o que os outros evitam dizer: a F1 não estava pronta para ele.
O mecânico que estava na Red Bull antes de ser Red Bull foi embora. Com Horner, Marko, Skinner e Caller já na fila de saída, a equipe mais dominante dos anos 2020 está virando escombros. Carla Ribeiro não tem pena.
Norris ganhou em Miami em 2024, Piastri em 2025. Este ano, a McLaren chega ao circuito favorito em total colapso — 79 pontos abaixo da Mercedes, que ainda não venceu lá em 5 tentativas.
Hamilton está no pódio onde Sainz costumava estar. Sainz celebra dois pontos como mini vitória. E em Suzuka, o espanhol ainda bloqueou o britânico na classificação. Carla Ribeiro analisa a troca que virou piada amarga.
Verstappen chama o regulamento 2026 de 'fundamentalmente falho'. Mas quem está vencendo as corridas não parece ter esse problema. Carla Ribeiro analisa a síndrome do campeão fora do carro vencedor.
Dois GPs, dois DNFs duplos, zero pontos no Mundial. A China só confirmou o que a Austrália já havia mostrado: a Aston Martin está em queda livre — e o próximo exame é em Suzuka, na casa da Honda.
Dois DNFs, pilotos com risco de lesão permanente e Newey torcendo o bico para um microfone quebrado. O projeto bilionário de Silverstone deu sinais de colapso antes mesmo de vencer uma corrida em 2026.