Gasly capota em Miami após toque de Lawson e GP perde três carros na volta 6

Pierre Gasly só queria executar a ultrapassagem que vinha treinando desde a sexta. Lawson travou os freios na Curva 17, encostou na roda traseira esquerda do A526 — e em menos de dois segundos a Alpine inteira estava de cabeça para baixo, voando sobre o asfalto antes de bater no muro externo. Era a volta 6 do GP de Miami 2026. Quando o helicóptero levantou voo para cobrir os destroços, três carros já estavam fora da corrida.

O contato que tirou três pilotos da pista

A sequência começou um pouco antes da Curva 17. Gasly tinha mergulhado para dentro de Alex Albon na chicane das curvas 14-15 e saiu com vantagem de DRS. Lawson, atrás, tentou a leitura clássica do circuito de Miami: lance por dentro na frenagem da curva mais pesada, sem espaço para voltar. O Racing Bulls travou com força, perdeu o eixo dianteiro e clipou a Alpine na altura da suspensão traseira esquerda.

O efeito catapulta não é exclusividade da Curva 17 — Miami tem zebras altas naquela região da pista, e o A526 saltou em direção ao muro com a parte de trás suspensa. Gasly deu um giro completo no ar, aterrissou de lado e parou contra a barreira de pneus já com o carro virado de cabeça para baixo. A primeira imagem que saiu da câmera onboard mostrou o francês pendurado pelos cintos, batendo de leve na bandeja do volante, antes de gritar no rádio: "Estou bem, estou bem".

Lawson encostou no muro um pouco mais adiante. O Racing Bulls perdeu a asa dianteira e a sustentação esquerda, e o neozelandês conseguiu voltar mancando para os boxes — mas com danos suficientes para encerrar a participação. A FIA abriu investigação sobre o contato logo na volta 8. A leitura preliminar do paddock é que a manobra de Lawson foi otimista demais para o ponto de frenagem que ele escolheu.

Hadjar repete a história em outro canto da pista

Como se a volta 6 já não tivesse sido caótica o suficiente, Isack Hadjar transformou a corrida em pesadelo coletivo para a galáxia Red Bull. Largando do pit lane depois da desclassificação na qualificação por irregularidade técnica, o francês tentou recuperar terreno cedo demais. Encostou no muro interno antes da Curva 11 — toque suficiente para quebrar o braço da suspensão dianteira esquerda. Sem direção, o RB22 escorregou pela chicane das curvas 14-15 e parou contra a barreira externa.

A imagem do cockpit pegou Hadjar batendo no volante e no capacete em frustração. É o segundo fim de semana seguido em que o estreante da Red Bull termina no muro. O carro, recém-promovido a parceiro de Verstappen para 2026, ainda não retornou ao box quando o safety car virtual fechou a pista.

Safety car de cinco voltas e a corrida que sobrou

A direção de prova precisou de cinco voltas inteiras para limpar o asfalto. Três áreas distintas tiveram destroços recolhidos: a Curva 17 (com a Alpine de Gasly), a Curva 14 (RB22 de Hadjar) e a saída da Curva 13 (Racing Bulls de Lawson, parado depois de tentar voltar). O safety car só recolheu na entrada da volta 12, com Charles Leclerc na liderança momentânea, depois ultrapassado por Antonelli na neutralização.

Os números pré-corrida ajudam a dimensionar o estrago: Gasly tinha 16 pontos e era oitavo no Mundial. Hadjar somava quatro pontos no nono lugar pela Red Bull, em uma temporada de adaptação. Lawson contabilizava dez pontos em sétimo. Os três zeraram juntos no domingo americano — e com Hulkenberg também fora desde o caos do start, o pelotão pontuável virou disputa de 15 carros antes mesmo do primeiro pit stop.

A Alpine, em particular, perdeu mais do que a corrida. A equipe tinha emparelhado com a Red Bull no Construtores depois do GP da China, e o weekend de Miami era o primeiro em que Gasly e Colapinto chegavam confiantes ao mesmo tempo. Colapinto, ainda em pista no momento desta publicação, é a única chance da Alpine de salvar pontos do domingo.

O que vem agora — e o que a FIA vai precisar decidir

A investigação dos comissários sobre o contato Lawson-Gasly tende a sair antes do fim de semana se encerrar. O histórico recente da F1 com manobras parecidas — como a revisão de regulamento aberta depois da batida de Bearman no Japão — sugere que punição esportiva para o estreante neozelandês é provável, possivelmente com penalidade de grid para o GP da Imola, próxima etapa do calendário.

Para Gasly, o exame médico imediato já liberou o piloto. Para Hadjar, o golpe é diferente: o estreante da Red Bull termina dois fins de semana seguidos com carro destruído e zero ponto somado. A pressão dentro de Milton Keynes, que já avaliava o desempenho do francês depois da estreia em Albert Park, sobe outro patamar. Verstappen, que passou também por chaos próprios na largada, ainda tenta recuperar terreno enquanto o líder Antonelli administra a corrida lá na frente.

A bandeira a seguir foi reaberta na volta 12. Mas para três equipes — Alpine, Racing Bulls e Red Bull — a corrida de Miami terminou às 14h13 do horário de Brasília, num ponto preciso da pista que ninguém imaginava ser tão perigoso assim quando o domingo começou.