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Todas as matérias do Quinto Motor sobre Miami 2026, da mais recente para a mais antiga.
McLaren levou a Miami sete modificações aerodinâmicas — seis delas penduradas em um assoalho completamente novo — e teve o melhor fim de semana de 2026: pole no sprint, vitória de Norris, duplo pódio no GP. E mesmo assim Andrea Stella admite: a Mercedes ainda tem 2 décimos. Canadá traz o resto.
Kimi Antonelli saiu de Miami com 100 pontos, três vitórias seguidas e 20 de margem para o Russell. A Mercedes não está vencendo 2026 — está sendo deixada vencer. Ferrari trouxe 11 upgrades e desceu para quarta força. Red Bull comemorou um P5. McLaren brigou consigo mesma. Carla Ribeiro explica por que a culpa do monopólio é dos rivais.
A TGR Haas chegou a Miami como surpresa do ano e saiu zerada nas duas corridas do fim de semana, ultrapassada por Red Bull e Alpine no Mundial de Construtores. Bearman (P11) e Ocon (P13) destruíram pneus, e Ayao Komatsu admite que o teto do VF-26 sem upgrades já apareceu — três semanas até Montreal.
O pacote de 11 peças novas da Ferrari em Miami chegou com promessa de fechar o gap para Mercedes e McLaren. Sete dias depois, os dados mostram o oposto: 70 pontos atrás no Construtores, Macarena sob investigação e o terceiro lugar do Mundial mais frágil do que parecia em abril.
Cinco corridas, zero pontos, Alonso a uma volta do líder em Miami: a Aston Martin que prometia ser o McLaren-2024 do novo regulamento estreou como o maior fiasco do projeto Stroll. Newey ainda não apareceu, Honda já queimou seu estoque de peças e o cronograma agora trabalha contra Lawrence.
Estreia da Cadillac em casa rendeu o terceiro fim de semana com os dois carros completando, Pérez na frente de Albon e Stroll no sprint, e um drive-through bizarro em Bottas — tudo por causa de um botão da pit lane que não devolve toque suficiente. Lowdon promete novo passo em Montreal.
Pierre Wache admitiu publicamente que a Red Bull demorou quatro meses para identificar e trocar o steering rack do RB22, problema que Verstappen denunciou já no primeiro shakedown em Barcelona. A correção só veio em Miami — e devolveu o tetracampeão à primeira fila.
Cinco etapas no campeonato e o líder do ranking de penalidades é o britânico de 20 anos da Haas. Bearman tem 10 dos 12 pontos que disparam um banimento automático — e o ponto mais antigo só vence em 23 de maio. Os números mostram um cenário inédito desde Magnussen 2024.
Leclerc cruzou a linha em P6, mas saiu de Miami em 8º depois de 20 segundos somados por cortar chicanes na última volta. A FIA enquadrou o caso no artigo B1.8.6 do Apêndice L e rejeitou o álibi mecânico do piloto.
Sainz P9, Albon P10. A primeira vez que os dois carros da Williams pontuam juntos em 2026 chegou no GP de Miami — e veio com o pacote que devia ter estreado na Austrália. Os números mostram um salto de gap, mas ainda 28 kg e um segundo por volta longe da frente.
A vibração da Honda saiu do caminho em Miami e os dois carros terminaram a corrida pela primeira vez em 2026. Só que Alonso saiu do paddock americano apontando outro item para a fila: a eletrônica do câmbio do AMR26, que ele descreveu como 'impossível de pilotar' na qualificação. E o Canadá, na agenda do dia 24, é o pior lugar possível para conviver com câmbio aleatório.
A Audi prometeu cinco semanas de simulador, ajustes de motor e procedimentos refinados. Em Miami, o que entregou foi um carro de Hulkenberg pegando fogo no caminho da grid e a freada do Bortoleto incendiando no fim do Q1. Carla Ribeiro pergunta: até quando o brasileiro vai pagar pela bagunça alemã?
Kimi Antonelli converteu a terceira pole consecutiva em vitória no GP de Miami, abriu 20 pontos para Russell e empurrou a Mercedes a 70 pontos da Ferrari no construtores. Os números do domingo apontam para um campeonato que só matemática segura.
Pierre Gasly capotou na Curva 17 do GP de Miami depois que Liam Lawson travou os freios numa tentativa de ultrapassagem. Hadjar bateu sozinho no mesmo giro e a corrida ficou neutralizada por safety car até a volta 11.
A pole de Lando Norris encerrou o monopólio Mercedes nas sessões de qualificação de 2026. Kimi Antonelli, líder do campeonato, larga em 2.º. Em 19 voltas no Miami International Autodrome, valem 8 pontos e o tom político da temporada.
O pacote anti-vibração que a Honda preparou em Sakura durante a pausa de cinco semanas chegou a Miami. Krack fala em 'passo à frente'. Orihara confirma progresso. E ninguém na Aston Martin promete o que todo mundo gostaria de ouvir: milagre.
A FIA aprovou um FP1 de 90 minutos em Miami, 30 a mais que o padrão. Em um sprint weekend que dá só uma sessão livre antes da SQ, esses minutos viram laboratório, briefing e teste de regulamento — tudo ao mesmo tempo.
Os 28kg de excesso do FW48 viram alvo de ataque em Miami, mas Williams modera a expectativa: o pacote será 'melhor, não transformador', avisa Albon. James Vowles confirma plano em duas frentes — e o chassi novo só virá no verão. Ana Paula Costa explica.
Três corridas, 372 ultrapassagens — mais do que o dobro de 2025. Verstappen lidera com 51, dois Haas estão no top 3 e os Racing Bulls aparecem entre os dez maiores remontadores. Lucas Kim mostra por que Miami, que tem o sprint de menos passagens da história, é o exame final desse novo padrão.
De última colocada em 2025 a quinta no campeonato de 2026 com 21 pontos em três GPs, a Alpine chega a Miami com novidades aerodinâmicas, livery especial Mercado Libre e a missão de corrigir a subviragem que ainda limita o A526 nas curvas rápidas.
Cinco GPs de Miami, zero corridas molhadas. O domingo do GP 2026 chega com 70% de chance de chuva e raios previstos sobre o autódromo. Lucas Kim coloca os números: por que um sprint weekend molhado redesenha o campeonato mais do que parece.
A Pirelli nomeou C3, C4 e C5 para Miami — a ponta mais macia da gama 2026. Com asfalto liso, sprint weekend e regulamento que aposentou os truques de tyre cooling, a janela técnica é estreita e favorece quem souber ler temperatura. A análise do que está em jogo no primeiro grande teste pós-pausa.
Verstappen diz que o regulamento 2026 é 'fundamentalmente errado' mesmo com as mudanças aprovadas. Nikolas Tombazis respondeu com a comparação que vai dominar o paddock em Miami: a F1 'não está em UTI', só precisa de vitamina.
Carlos Sainz pediu publicamente um passo à frente para Miami. Williams respondeu com 'progresso gradual' e um porta-voz que desmentiu até a expectativa de um chassi mais leve. Carla Ribeiro sobre a relação que vai estourar antes de junho.
Os chefes de Ferrari e Mercedes raramente concordam em público. Mas a poucos dias do GP de Miami, Vasseur e Wolff disseram a mesma coisa: cinco semanas de pausa e o ajuste de regras transformam o quarto round em um reset do campeonato 2026.
Três GPs, zero pontos para Bortoleto, largadas que destruíram duas corridas e uma nova chefia técnica anunciada na véspera de Miami. Lucas Kim olha os números e pergunta: o que a pausa de cinco semanas conseguiu mudar?
Seis semanas depois da batida de Bearman em Suzuka, a FIA formalizou as mudanças que reformam o regulamento energético 2026. Superclipping reduzido, luzes de alerta, treino livre extra: o que entra em vigor no GP de Miami.
McLaren questionou a legalidade da asa Macarena da Ferrari logo nas primeiras corridas. A FIA disse que era legal. E enquanto McLaren debatia, a Red Bull já estava em Silverstone copiando.
Em filming day secreto em Silverstone, a Red Bull testou pacote massivo na RB22 com aerofólio traseiro inspirado na Ferrari — e Verstappen pode ter encontrado o atalho para sair do buraco.
Trabalhando 24 horas no centro de R&D da Honda em Sakura, a Aston Martin chega a Miami com uma promessa de melhora — e dois pilotos que viveram de perto o risco de dano nervoso. Fernando Almeida analisa o que o paddock está observando.
Andrea Stella confirmou: o MCL40 que vai largar em Miami no dia 1º de maio terá aerodinâmica praticamente toda refeita. A maior aposta de desenvolvimento da temporada chega num momento em que a janela de oportunidade contra a Mercedes está se abrindo.
O pacote que seria estreado no Bahrein cancelado finalmente chega em Miami. Logo depois vem outro em Montreal. Alan Permane chama de 'estranho', mas avisa: há boas notícias chegando para Lawson.
Sprint weekends valem mais do que corridas normais — e Miami é o segundo do ano. Lucas Kim coloca os números em perspectiva: o que Xangai revelou sobre o formato, quem lucra com 8 voltas a fundo e como o campeonato pode mudar radicalmente em uma semana.
Cinco temporadas, quatro vencedores diferentes, nenhum pole que ganhou a corrida. Entenda cada setor, cada zona de DRS e os dilemas de setup que fazem de Miami um dos circuitos mais imprevisíveis do calendário.
Na pausa antes de Miami, o chefe da Mercedes puxou o freio de mão antes que qualquer faísca aparecesse: se alguém colocar o próprio nome à frente da equipe, a Silver Arrows corre com uma vaga vazia.
Com 1 ponto em três corridas contra 15 do companheiro Gasly, Colapinto teve o dia de filmagem da Alpine para si — e Briatore deixou claro que há muito trabalho a fazer antes de Miami.
Na quarta-feira (22), a Scuderia leva o SF-26 à Monza para um dia de filmagem com foco no pacote de Miami: a asa 'Macarena' v2, piso revisado e redução de peso.
Com uma pausa de cinco semanas e os maiores pacotes do ano, Ferrari e McLaren chegam a Miami com atualizações que podem reformatar o grid. Os números mostram quem tem mais a ganhar.
Na véspera do voto decisivo (20/abr), pilotos e FIA chegaram a entendimento sobre as mudanças mais urgentes no regulamento 2026. Qualificação flat-out e redução das velocidades de fechamento são as prioridades.
Mercedes e Red Bull exploraram uma brecha no modo de emergência do MGU-K para manter potência máxima até a linha de chegada no quali. A FIA fechou o cerco com uma diretiva técnica. O que muda para Miami?
Norris rodou 108 voltas no Nürburgring, Piastri outras 66. A McLaren aproveitou a pausa forçada de abril para testar pneus e finalizar o maior pacote de atualização do MCL40 — o que Stella chama de 'primeira resposta real' ao ritmo da Mercedes.
45 pontos de desvantagem para a Mercedes depois de 3 GPs. 0,13 segundos de diferença no ritmo de corrida. Os números da Ferrari revelam um campeonato mais aberto do que a tabela sugere.
Três corridas, zero pontos, mas Pérez e Bottas pedem um upgrade gordo para o GP de Miami — a primeira corrida em casa da Cadillac. O time americano acredita que um salto de um segundo por volta é possível com o pacote planejado.
Lawson admite que o carro não é rápido, mas a Racing Bulls acumula 14 pontos e está a dois do Red Bull no Construtores. Os dados das três primeiras corridas revelam como a equipe de Faenza está operando acima do ritmo real — e por quanto tempo isso é sustentável.
Hamilton chamou o Japão de 'terrível'. Tinha razão — e o problema vai além do fim de semana. Ferrari chega em Miami com meio carro novo e uma promessa enorme. Carla Ribeiro diz o que está em jogo.
Pierre Wache prometeu que o RB22 seria 'um segundo mais rápido' que o carro da equipe irmã. Não foi. Com Craig Skinner já fora e o orçamento insuficiente para salvar 2026 sem comprometer 2027, a liderança técnica da Red Bull vive seu momento mais crítico.
Vowles prometeu 'cada hora' da pausa para atacar o excesso de peso do FW48. Com mais de 20kg acima do limite e só 2 pontos em três corridas, Ana Paula Costa analisa o que o plano revela — e o que ele omite.
O GP de Miami 2026 é o primeiro sprint weekend da temporada. Entenda como funciona o formato — programação, pontos, regras e por que ele muda tudo na estratégia de equipes e pilotos.
Com 18 pontos e a 4ª posição no Construtores após três GPs, a Haas é a maior surpresa de 2026. A pausa forçada de abril — e as mudanças de regulamento que vêm com ela — pode redesenhar o tabuleiro antes de Miami.
Com 60 pontos de desvantagem para Antonelli e o carro empatado com a Alpine no campeonato de construtores, Max Verstappen admitiu que não está aproveitando o esporte. A Red Bull tem um mês para convencê-lo a ficar.