●Race Control
A Ferrari chega ao GP da Bélgica com suspensão traseira revista e um motor já turbinado na Áustria. Com Leclerc vencedor em Silverstone e Hamilton no top-3 do Mundial, a Scuderia monta uma ofensiva de upgrades para reabrir a briga de 2026.
Kimi Antonelli tinha pole, vitória na sprint e a liderança da corrida. Saiu de Silverstone com zero ponto e o campeonato encolhendo. Os números por trás da tarde que virou de cabeça para baixo.
A Ferrari desembarca em Silverstone com uma asa Macarena evoluída, difusor de baixo arrasto e dutos de freio revistos. É a segunda cartada técnica seguida da Scuderia — e ela chega no fim de semana em que Lewis Hamilton corre em casa perseguindo a décima vitória britânica.
A Ferrari prepara a estreia do novo motor no GP da Áustria, neste domingo. Cabeçote em liga de aço, intercooler mais quente e combustível Shell inédito prometem cerca de 5 cv a mais — o suficiente para transformar a vitória de Hamilton em Barcelona num teste real pelo título.
Sete rodadas, 262 pontos e seis vitórias: a Mercedes transformou o Mundial de Construtores 2026 em monólogo. Os números mostram por que nem o dia perfeito da Ferrari em Barcelona arranhou a liderança — e por que a McLaren virou o terceiro mais rápido que não briga.
A primeira vitória de Hamilton pela Ferrari encerrou a série de cinco triunfos de Antonelli e cortou a liderança do Mundial de 2026 para 41 pontos. Os números explicam por que a corrida pelo título voltou a existir.
O GP de Barcelona 2026 abre o bloco europeu neste fim de semana em Montmeló, no circuito que a F1 usa como régua de aerodinâmica. Veja os horários em Brasília, onde assistir, o momento das equipes e o palpite da redação para a corrida de domingo.
A F1 inteira tratou a retirada da asa móvel de Mônaco como velório. Carla Ribeiro discorda: a procissão de Monte Carlo é a corrida mais honesta que vai sobrar em 2026 — e a única em que a Ferrari de Leclerc pode parar o trem-bala da Mercedes.
Quatro corridas e um sprint depois, Charles Leclerc ganhou 12 posições no primeiro segundo. Verstappen e Antonelli perderam 20 cada. Com o sprint do Canadá começando amanhã, Lucas Kim mostra por que a largada virou o dado mais subestimado de 2026.
Hamilton avisou que não vai pisar no simulador da Ferrari entre Miami e Montreal. Cita a P3 da China como prova, fala em setup que 'não funciona' na pista e expõe o que Vasseur chama de limite estrutural da SF-26 — uma crise de correlação que o GP do Canadá pode esconder ou expor.
Kimi Antonelli saiu de Miami com 100 pontos, três vitórias seguidas e 20 de margem para o Russell. A Mercedes não está vencendo 2026 — está sendo deixada vencer. Ferrari trouxe 11 upgrades e desceu para quarta força. Red Bull comemorou um P5. McLaren brigou consigo mesma. Carla Ribeiro explica por que a culpa do monopólio é dos rivais.
O pacote de 11 peças novas da Ferrari em Miami chegou com promessa de fechar o gap para Mercedes e McLaren. Sete dias depois, os dados mostram o oposto: 70 pontos atrás no Construtores, Macarena sob investigação e o terceiro lugar do Mundial mais frágil do que parecia em abril.
Leclerc cruzou a linha em P6, mas saiu de Miami em 8º depois de 20 segundos somados por cortar chicanes na última volta. A FIA enquadrou o caso no artigo B1.8.6 do Apêndice L e rejeitou o álibi mecânico do piloto.
A pole de Lando Norris encerrou o monopólio Mercedes nas sessões de qualificação de 2026. Kimi Antonelli, líder do campeonato, larga em 2.º. Em 19 voltas no Miami International Autodrome, valem 8 pontos e o tom político da temporada.
Os chefes de Ferrari e Mercedes raramente concordam em público. Mas a poucos dias do GP de Miami, Vasseur e Wolff disseram a mesma coisa: cinco semanas de pausa e o ajuste de regras transformam o quarto round em um reset do campeonato 2026.
McLaren questionou a legalidade da asa Macarena da Ferrari logo nas primeiras corridas. A FIA disse que era legal. E enquanto McLaren debatia, a Red Bull já estava em Silverstone copiando.
Na quarta-feira (22), a Scuderia leva o SF-26 à Monza para um dia de filmagem com foco no pacote de Miami: a asa 'Macarena' v2, piso revisado e redução de peso.
Com uma pausa de cinco semanas e os maiores pacotes do ano, Ferrari e McLaren chegam a Miami com atualizações que podem reformatar o grid. Os números mostram quem tem mais a ganhar.
45 pontos de desvantagem para a Mercedes depois de 3 GPs. 0,13 segundos de diferença no ritmo de corrida. Os números da Ferrari revelam um campeonato mais aberto do que a tabela sugere.
Hamilton chamou o Japão de 'terrível'. Tinha razão — e o problema vai além do fim de semana. Ferrari chega em Miami com meio carro novo e uma promessa enorme. Carla Ribeiro diz o que está em jogo.
Três corridas, três circuitos diferentes, um problema constante: a telemetria de Austrália, China e Japão mostra exatamente quanto cada equipe perde no superclipping — e por que a diferença de 15 km/h entre Mercedes e Ferrari muda tudo.
A Scuderia preparou um pacote triplo para o GP de Miami: piso revisado, nova versão da asa Macarena e créditos de desenvolvimento de motor via ADUO. Teste em Monza no dia 22 de abril valida tudo antes do primeiro sprint do ano.
Cédric Michel-Grosjean, ex-engenheiro de performance de Piastri na McLaren, assume como engenheiro de corrida de Lewis Hamilton no GP de Miami. A mudança encerra três GPs de provisoriedade com Carlo Santi.
Hamilton está no pódio onde Sainz costumava estar. Sainz celebra dois pontos como mini vitória. E em Suzuka, o espanhol ainda bloqueou o britânico na classificação. Carla Ribeiro analisa a troca que virou piada amarga.
Leclerc em P4, Hamilton em P6 — a Ferrari está no lugar certo para explorar qualquer erro da Mercedes. Pneus, largada e um Verstappen furioso de P11 prometem uma tarde de xadrez estratégico em Suzuka.
Após analisar os dados do FP1 de Xangai, a Ferrari confirmou o retorno da asa 'Macarena' para o GP do Japão. Fred Vasseur garantiu presença no treino livre de sexta em Suzuka.
A Ferrari confirmou que levará a asa traseira rotatória ao GP do Japão. A peça que gira 180°, testada brevemente em Xangai, foi ajustada com os dados coletados para funcionar em Suzuka.
Com Antonelli e Russell na primeira fila, Ferrari e McLaren disputam a estratégia para surpreender a Mercedes no domingo em Shanghai. Verstappen briga pelo top 5 do 8.º lugar.
Kimi Antonelli, 19 anos, quebra o recorde de Vettel e conquista a pole para o GP da China. Russell vence a sprint; Verstappen sofre o dia mais difícil do ano.
Russell conquistou a pole do sprint em Shanghai com 0,289s sobre Antonelli, a Mercedes intimidou. Mas o maior drama foi a Ferrari abandonando a asa 'Macarena' após FP1 — e Verstappen frustrado em 8º reclamando do câmbio.
A Scuderia antecipou o desenvolvimento do seu flip-flop wing e enviou três especificações para Shanghai. Com a asa girando 270°, Ferrari quer reduzir o déficit de 0,8s para a Mercedes numa reta de 1,2 km.
Oscar Piastri encerrou a sexta em Albert Park com a volta mais rápida do dia, mas a grande história foi o alerta da Aston Martin: vibrações no motor Honda podem causar lesão permanente nos pilotos.
Fontes do paddock apontam que a W17 pode ter até 30 segundos de vantagem sobre os rivais em ritmo de corrida. Ferrari, McLaren e Red Bull correm contra o tempo para fechar a diferença antes de Melbourne.
A Fórmula 1 volta às pistas neste fim de semana no Bahrein. Confira escalações, horários, análise técnica e o que esperar da nova temporada.