GP da Austrália 2026: Piastri manda na sexta, Aston Martin em crise de vibração
Oscar Piastri encerrou a sexta em Albert Park com a volta mais rápida do dia, mas a grande história foi o alerta da Aston Martin: vibrações no motor Honda podem causar lesão permanente nos pilotos.
O GP da Austrália 2026 começou com uma sexta-feira de revelações em Albert Park. Oscar Piastri, dono da torcida local, encerrou o dia com o melhor tempo na segunda sessão de treinos livres. A Ferrari foi mais rápida no TL1 com Charles Leclerc, a Mercedes colocou dois carros no top-3 do TL2, e a Aston Martin protagonizou a crise mais alarmante do grid: vibrações severas no motor Honda ameaçam causar danos neurológicos permanentes aos pilotos Fernando Alonso e Lance Stroll.
Com regulamentos completamente novos — as mudanças incluem a eliminação do DRS em favor do Active Aero —, a hierarquia da era 2026 começa a tomar forma neste fim de semana de abertura.
Ficha Técnica: Albert Park abre a temporada 2026
| GP | Austrália — Round 1 de 2026 |
| Circuito | Albert Park Street Circuit, Melbourne |
| Voltas | 58 |
| Extensão | 5,278 km por volta |
| TL3 (sab) | 22h30 BRT (sexta noite, horário local: 12h30 sab) |
| Quali (sab) | 02h00 BRT (horário local: 16h00 sab) |
| Corrida (dom) | 01h00 BRT (horário local: 15h00 dom) |
| Onde assistir | Globo, SporTV, F1 TV Pro |
Albert Park é um circuito de rua temporário que corta as vias ao redor do lago do parque. Passou por reformulação em 2022, com diversas curvas reperfiliadas e a eliminação da antiga chicane lenta da seção do lago — mudanças que tornaram o traçado mais rápido e propício a ultrapassagens. O asfalto novo e pouco borrachado no início do fim de semana costuma dificultar comparações diretas de ritmo entre o TL1 e as sessões subsequentes.
O que os Treinos Revelaram nesta Sexta
A primeira sessão (TL1) começou com um sinal claro de que a Ferrari chegou a Melbourne em condições muito melhores do que se esperava antes do fim de semana. Charles Leclerc cravou 1min20s267 — quatro décimos à frente de Lewis Hamilton, seu companheiro de equipe — e deixou Verstappen a menos de um décimo em terceiro. Isack Hadjar, estreante na Red Bull, foi competitivo em quarto.
O segundo treino (TL2) misturou o baralho. Oscar Piastri foi o mais rápido com 1min19s729 e mostrou que a McLaren não abriu mão do ritmo mesmo lidando com os novos regulamentos. A Mercedes surpreendeu ao colocar Kimi Antonelli (+0s214) e George Russell (+0s320) em segundo e terceiro — desempenho que reforça o potencial que os bastidores do paddock já apontavam antes do fim de semana. Hamilton ficou em quarto, a apenas 0s321 de Piastri, com Leclerc em quinto (+0s562). Verstappen foi sexto, a mais de seis décimos, e Norris sétimo (+1s065).
| Pos | Piloto | Equipe | Tempo (TL2) |
|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | 1:19.729 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.214s |
| 3 | George Russell | Mercedes | +0.320s |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.321s |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | +0.562s |
| 6 | Max Verstappen | Red Bull | +0.637s |
| 7 | Lando Norris | McLaren | +1.065s |
Um décimo e pouco separou os quatro primeiros no TL2 — indicador de que a batalha pelo pole e pela vitória pode ser mais aberta do que qualquer previsão de pré-temporada sugeria.
Aston Martin em Crise: Newey Alerta para Risco de Lesão Permanente
A crise da Aston Martin ofuscou tudo no TL1. Fernando Alonso sequer completou uma volta cronometrada. Lance Stroll rodou apenas três voltas antes de ser recolhido ao box. A causa: vibrações extremas geradas pelo novo motor Honda — a estreia da parceria entre a equipe de Silverstone e o fabricante japonês não poderia ser mais traumática.
Adrian Newey, chefe técnico que chegou à Aston Martin com promessas de revolução, foi direto ao confirmar o problema: as vibrações atingem frequências que comprometem a circulação sanguínea nas mãos dos pilotos. O prognóstico médico da equipe indica que Alonso consegue completar, no máximo, 25 voltas consecutivas antes de correr risco de lesão neurológica permanente. Stroll tem um limite ainda menor: 15 voltas.
Koji Watanabe, executivo da Honda, admitiu que a raiz do problema ainda não foi identificada. Sem uma solução antes do domingo, a Aston Martin pode ser forçada a retirar os carros da corrida para proteger a saúde dos pilotos — uma reviravolta dramática para uma equipe que chegou a este fim de semana com ambições de brigar pelos pontos.
O que Esperar de Sábado e Domingo
O TL3 acontece na madrugada de sábado para domingo no horário brasileiro (22h30 BRT de sábado) e servirá principalmente para ajustes de configuração e trabalho de simulação de corrida. Com o asfalto mais "preparado" após dois treinos, os tempos devem cair — e é nesse momento que equipes como Red Bull e Norris, que pareceram abaixo do esperado no TL2, tendem a aparecer com configurações mais agressivas.
A classificação (02h00 BRT de sábado) vai definir a hierarquia real da grade. O formato de Albert Park favorece circuitos onde a volta rápida depende de acertar o timing das lentas chicanes do setor médio — terreno em que a McLaren historicamente se sai bem.
Para a corrida de domingo (01h00 BRT), a previsão é de tempo seco. O ritmo de corrida da Mercedes — que durante a pré-temporada gerou especulações de vantagem dominante — ainda não foi completamente exposto nos treinos. Os longos stints de simulação no TL2 vão ser analisados por toda a grade nas próximas horas.
Palpite da Redação
Com base na sexta, a McLaren tem o carro mais equilibrado entre volta rápida e aparente ritmo de corrida. Piastri em casa, Norris motivado — e uma Mercedes que ainda não mostrou tudo que tem. A Ferrari surpreendeu positivamente; Leclerc pode brigar pelo pole se a qualificação for feita no seco. Red Bull parece estar um passo atrás neste circuito específico — Verstappen tem margem para melhorar, mas não será favorito.
Minha aposta: Piastri na pole, Leclerc segundo. Na corrida, Hamilton e Russell irão interferir. A Aston Martin, a menos de um milagre da Honda nas próximas horas, deve realizar apenas parte do fim de semana.
Os resultados completos do TL2 e a análise técnica detalhada estão disponíveis no RacingNews365. O fim de semana que abre a era 2026 promete.