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Todas as matérias do Quinto Motor sobre Alpine, da mais recente para a mais antiga.
A Racing Bulls entrou no recesso em 5º com 66 pontos contra 61 da Alpine. A virada não nasceu da estratégia de domingo em Budapeste: nasceu de um airbox menor, de um roll hoop mais fino e de duas aletas no cofre do motor — enquanto a Alpine não traz pacote grande desde Miami.
A Alpine 2026 foi vendida como o conto de fadas do meio de grid. Em Spa, o conto terminou: a equipe empatou em pontos com a Racing Bulls, segura o quinto lugar só no desempate e transformou o ponto solitário de Colapinto no melhor resultado de um fim de semana inteiro. Isso não é surpresa. É maré.
Alpine 60, Racing Bulls 59. A vantagem que era de 15 pontos depois de Mônaco virou pó em três corridas, e Spa recebe o duelo mais apertado do grid. Os números mostram que não foi a Alpine que caiu sozinha — foi a Racing Bulls que passou a pontuar em dobro toda semana.
A Alpine saiu do último lugar de 2025 para o 5º em 2026 — e a FIA cobrou a conta. O corte no túnel de vento tira 25% do tempo de desenvolvimento justo na virada do campeonato com Colapinto e Gasly.
Sete rodadas, 57 pontos e o quinto lugar no Mundial de Construtores: a Alpine transformou a lanterna de 2025 no melhor carro do meio do grid. Os números mostram onde a virada aconteceu, qual o tamanho do colchão sobre a Racing Bulls e o que o Red Bull Ring vai testar no A526.
Fernando Alonso chamou a Aston Martin de 'pior carro e pior motor' após abandonar em Barcelona, e Briatore apareceu no hospitality da equipe. Com a Alpine sondando o bicampeão para 2027 e o upgrade de Newey só vindo antes do recesso, o futuro de Alonso virou a novela do meio de temporada.
Depois de seis corridas decididas em pistas de baixa carga, Barcelona-Catalunya é o primeiro teste 100% aerodinâmico de 2026 — e os dados dizem que o circuito pode desmanchar a ordem do meio do grid que Alpine, Haas e Williams construíram até aqui.
Enquanto a F1 inteira chora o bilhão que a Aston Martin enterrou na Honda, a Alpine demitiu o próprio motor, pegou um Mercedes de cliente e saiu da lanterna de 2025 para o quinto lugar. Carla Ribeiro explica por que essa é a jogada mais inteligente do ano — e o único perigo que ainda assombra Enstone.
Jason Somerville, chefe de aerodinâmica da FIA até abril e um dos pais técnicos do regulamento 2026, virou Deputy Technical Director da Alpine antes do GP do Canadá. O cargo foi criado para ele, e ele responde direto a David Sanchez.
Com 23 pontos e Colapinto entregando P7 em Miami, a Alpine fechou o bloco americano como melhor carro do meio do grid em 2026. Mas Briatore avisa: Montreal vai dizer se o A526 é mesmo o pacote do midfield ou se Miami foi um pico isolado.
Pierre Gasly capotou na Curva 17 do GP de Miami depois que Liam Lawson travou os freios numa tentativa de ultrapassagem. Hadjar bateu sozinho no mesmo giro e a corrida ficou neutralizada por safety car até a volta 11.
De última colocada em 2025 a quinta no campeonato de 2026 com 21 pontos em três GPs, a Alpine chega a Miami com novidades aerodinâmicas, livery especial Mercado Libre e a missão de corrigir a subviragem que ainda limita o A526 nas curvas rápidas.
Com 1 ponto em três corridas contra 15 do companheiro Gasly, Colapinto teve o dia de filmagem da Alpine para si — e Briatore deixou claro que há muito trabalho a fazer antes de Miami.
Em 2025, a Alpine terminou na lanterna com 22 pontos. Em três corridas de 2026, já marcou 16. Os números que explicam a virada mais calculada da temporada — e o que Miami vai revelar.
Com Gasly pontuando nas três corridas e o A526 adaptável a qualquer traçado, a Alpine encerrou as três primeiras etapas em 5º no Campeonato de Construtores — à frente da Red Bull pela primeira vez em anos.
Uma semana após Melbourne, a Alpine acertou o passo em Xangai: Gasly terminou em P6, Colapinto marcou seus primeiros pontos pela equipe e o motor Mercedes mostrou por que importa.
Oliver Bearman sobreviveu a um quase-acidente na Volta 1 e conquistou o P5 em Shanghai. Gasly pontua para Alpine, Lawson mantém RB nos pontos. A nova ordem do meio-campo após duas rodadas.
Com apenas uma sessão de treinos antes do parc fermé, o GP da China expõe fraquezas técnicas — e Alpine chega em Shanghai 'lesionada', enquanto Haas quer confirmar o recado de Melbourne.
Gasly marcou 1 ponto. Colapinto levou penalidade e terminou 14º. A Alpine chegou a Melbourne como surpresa positiva dos testes — e saiu com mais perguntas do que respostas.