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Todas as matérias do Quinto Motor sobre Opiniao, da mais recente para a mais antiga.
Há um ano a McLaren fez dobradinha em Spa. Neste domingo, a campeã de 2025 volta ao seu antigo quintal como o quarto carro do grid — e não existe pista pior para medir o tamanho da queda. Carla Ribeiro explica por que a Bélgica é a conta que Woking não vai poder maquiar.
Fernando Alonso chamou os carros de 2026 de os piores da história e disse que híbrido não deveria estar correndo. Carla Ribeiro topa metade do argumento — a ultrapassagem virou botão, e isso é real. O problema é o resto: essa é a mesma oração fúnebre que todo veterano faz a cada troca de regra. E quem calou o espanhol foi o próprio pupilo, de 19 anos.
Oito corridas de jejum e meio Brasil já tinha cavado a cova. Aí Gabriel Bortoleto cruzou a linha em oitavo em Silverstone, triplicou a pontuação da Audi na temporada e provou que o problema nunca foi o piloto. Carla Ribeiro explica por que esses 4 pontos incomodam quem já tinha desistido dele.
A Cadillac passou 2026 vendendo maturidade. Na Áustria, os dois carros fritaram os freios antes da curva 1 e Pérez ainda foi investigado por queima de largada. A coluna da Carla sobre o domingo que rasgou o roteiro da novata americana.
Lando Norris carrega o número 1, o capacete dourado e zero vitórias. A McLaren já redirecionou tudo para 2027 e deixou o campeão mundial sozinho na pista. Carla Ribeiro explica por que a defesa de título mais vazia da era híbrida diz mais sobre Woking do que sobre o piloto.
Todo mundo passou a segunda fazendo conta de título depois da vitória de Hamilton. Carla Ribeiro avisa: reabriu, sim — entre DUAS equipes, e nenhuma se chama Red Bull. Verstappen fez P4, o teto que ela mesma previu, segue em sétimo a 101 pontos do líder e virou figurante da própria temporada.
Todo mundo está chamando o GP de Mônaco 2026 de clássico. Carla Ribeiro discorda: a corrida foi decidida no sábado, Antonelli liderou as 78 voltas sem ver outro carro e o 'caos' foi só gente batendo no muro. Monte Carlo não entregou um thriller — entregou uma peneira.
Enquanto a F1 inteira chora o bilhão que a Aston Martin enterrou na Honda, a Alpine demitiu o próprio motor, pegou um Mercedes de cliente e saiu da lanterna de 2025 para o quinto lugar. Carla Ribeiro explica por que essa é a jogada mais inteligente do ano — e o único perigo que ainda assombra Enstone.
A F1 inteira tratou a retirada da asa móvel de Mônaco como velório. Carla Ribeiro discorda: a procissão de Monte Carlo é a corrida mais honesta que vai sobrar em 2026 — e a única em que a Ferrari de Leclerc pode parar o trem-bala da Mercedes.
Max Verstappen passou 21 horas liderando uma corrida de 24h num Mercedes-AMG GT3, na Alemanha, a 7 dias do GP do Canadá. A Red Bull não impediu, não criticou e não comentou. Para Carla Ribeiro, é o sinal mais claro de que o tetracampeão já saiu da equipe — só falta a Red Bull aceitar.
Kimi Antonelli saiu de Miami com 100 pontos, três vitórias seguidas e 20 de margem para o Russell. A Mercedes não está vencendo 2026 — está sendo deixada vencer. Ferrari trouxe 11 upgrades e desceu para quarta força. Red Bull comemorou um P5. McLaren brigou consigo mesma. Carla Ribeiro explica por que a culpa do monopólio é dos rivais.
Cinco corridas, zero pontos, Alonso a uma volta do líder em Miami: a Aston Martin que prometia ser o McLaren-2024 do novo regulamento estreou como o maior fiasco do projeto Stroll. Newey ainda não apareceu, Honda já queimou seu estoque de peças e o cronograma agora trabalha contra Lawrence.
A Audi prometeu cinco semanas de simulador, ajustes de motor e procedimentos refinados. Em Miami, o que entregou foi um carro de Hulkenberg pegando fogo no caminho da grid e a freada do Bortoleto incendiando no fim do Q1. Carla Ribeiro pergunta: até quando o brasileiro vai pagar pela bagunça alemã?
Carlos Sainz pediu publicamente um passo à frente para Miami. Williams respondeu com 'progresso gradual' e um porta-voz que desmentiu até a expectativa de um chassi mais leve. Carla Ribeiro sobre a relação que vai estourar antes de junho.
McLaren questionou a legalidade da asa Macarena da Ferrari logo nas primeiras corridas. A FIA disse que era legal. E enquanto McLaren debatia, a Red Bull já estava em Silverstone copiando.
George Russell chegou em 2026 como favorito ao título após anos de espera na Mercedes. Quatro corridas depois, é o segundo no campeonato e o primeiro na fila de problemas — enquanto o mundo só quer saber do garoto de 19 anos ao lado dele.
A Aston Martin tem o maior designer da história do esporte, uma parceria de obras com a Honda e um orçamento de tirar o fôlego. Tem também quatro segundos de desvantagem por volta e pilotos com medo de dano nervoso permanente.
Kimi Antonelli lidera o campeonato de pilotos com vantagem sobre Russell, Leclerc e Verstappen. Tem 19 anos. Carla Ribeiro diz o que os outros evitam dizer: a F1 não estava pronta para ele.
O mecânico que estava na Red Bull antes de ser Red Bull foi embora. Com Horner, Marko, Skinner e Caller já na fila de saída, a equipe mais dominante dos anos 2020 está virando escombros. Carla Ribeiro não tem pena.
Norris ganhou em Miami em 2024, Piastri em 2025. Este ano, a McLaren chega ao circuito favorito em total colapso — 79 pontos abaixo da Mercedes, que ainda não venceu lá em 5 tentativas.
Hamilton está no pódio onde Sainz costumava estar. Sainz celebra dois pontos como mini vitória. E em Suzuka, o espanhol ainda bloqueou o britânico na classificação. Carla Ribeiro analisa a troca que virou piada amarga.
Verstappen chama o regulamento 2026 de 'fundamentalmente falho'. Mas quem está vencendo as corridas não parece ter esse problema. Carla Ribeiro analisa a síndrome do campeão fora do carro vencedor.
Dois GPs, dois DNFs duplos, zero pontos no Mundial. A China só confirmou o que a Austrália já havia mostrado: a Aston Martin está em queda livre — e o próximo exame é em Suzuka, na casa da Honda.
Dois DNFs, pilotos com risco de lesão permanente e Newey torcendo o bico para um microfone quebrado. O projeto bilionário de Silverstone deu sinais de colapso antes mesmo de vencer uma corrida em 2026.