●Race Control
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Todas as matérias do Quinto Motor sobre Segunda Da Carla, da mais recente para a mais antiga.
Hamilton levou quatro punições em três fins de semana e três delas foram culpa dele — ele mesmo admitiu. A quarta, cinco segundos por andar 0,1 km/h acima do limite do pit lane, não diz nada sobre o piloto. Diz tudo sobre uma régua que trata 0,1 e 10 exatamente igual.
A Alpine 2026 foi vendida como o conto de fadas do meio de grid. Em Spa, o conto terminou: a equipe empatou em pontos com a Racing Bulls, segura o quinto lugar só no desempate e transformou o ponto solitário de Colapinto no melhor resultado de um fim de semana inteiro. Isso não é surpresa. É maré.
Há um ano a McLaren fez dobradinha em Spa. Neste domingo, a campeã de 2025 volta ao seu antigo quintal como o quarto carro do grid — e não existe pista pior para medir o tamanho da queda. Carla Ribeiro explica por que a Bélgica é a conta que Woking não vai poder maquiar.
Oito corridas de jejum e meio Brasil já tinha cavado a cova. Aí Gabriel Bortoleto cruzou a linha em oitavo em Silverstone, triplicou a pontuação da Audi na temporada e provou que o problema nunca foi o piloto. Carla Ribeiro explica por que esses 4 pontos incomodam quem já tinha desistido dele.
Lando Norris carrega o número 1, o capacete dourado e zero vitórias. A McLaren já redirecionou tudo para 2027 e deixou o campeão mundial sozinho na pista. Carla Ribeiro explica por que a defesa de título mais vazia da era híbrida diz mais sobre Woking do que sobre o piloto.
Todo mundo passou a segunda fazendo conta de título depois da vitória de Hamilton. Carla Ribeiro avisa: reabriu, sim — entre DUAS equipes, e nenhuma se chama Red Bull. Verstappen fez P4, o teto que ela mesma previu, segue em sétimo a 101 pontos do líder e virou figurante da própria temporada.
Max Verstappen passou 21 horas liderando uma corrida de 24h num Mercedes-AMG GT3, na Alemanha, a 7 dias do GP do Canadá. A Red Bull não impediu, não criticou e não comentou. Para Carla Ribeiro, é o sinal mais claro de que o tetracampeão já saiu da equipe — só falta a Red Bull aceitar.
Kimi Antonelli saiu de Miami com 100 pontos, três vitórias seguidas e 20 de margem para o Russell. A Mercedes não está vencendo 2026 — está sendo deixada vencer. Ferrari trouxe 11 upgrades e desceu para quarta força. Red Bull comemorou um P5. McLaren brigou consigo mesma. Carla Ribeiro explica por que a culpa do monopólio é dos rivais.
A Audi prometeu cinco semanas de simulador, ajustes de motor e procedimentos refinados. Em Miami, o que entregou foi um carro de Hulkenberg pegando fogo no caminho da grid e a freada do Bortoleto incendiando no fim do Q1. Carla Ribeiro pergunta: até quando o brasileiro vai pagar pela bagunça alemã?
Carlos Sainz pediu publicamente um passo à frente para Miami. Williams respondeu com 'progresso gradual' e um porta-voz que desmentiu até a expectativa de um chassi mais leve. Carla Ribeiro sobre a relação que vai estourar antes de junho.
Hamilton chamou o Japão de 'terrível'. Tinha razão — e o problema vai além do fim de semana. Ferrari chega em Miami com meio carro novo e uma promessa enorme. Carla Ribeiro diz o que está em jogo.
O mecânico que estava na Red Bull antes de ser Red Bull foi embora. Com Horner, Marko, Skinner e Caller já na fila de saída, a equipe mais dominante dos anos 2020 está virando escombros. Carla Ribeiro não tem pena.
Hamilton está no pódio onde Sainz costumava estar. Sainz celebra dois pontos como mini vitória. E em Suzuka, o espanhol ainda bloqueou o britânico na classificação. Carla Ribeiro analisa a troca que virou piada amarga.
Verstappen chama o regulamento 2026 de 'fundamentalmente falho'. Mas quem está vencendo as corridas não parece ter esse problema. Carla Ribeiro analisa a síndrome do campeão fora do carro vencedor.
Dois GPs, dois DNFs duplos, zero pontos no Mundial. A China só confirmou o que a Austrália já havia mostrado: a Aston Martin está em queda livre — e o próximo exame é em Suzuka, na casa da Honda.
Dois DNFs, pilotos com risco de lesão permanente e Newey torcendo o bico para um microfone quebrado. O projeto bilionário de Silverstone deu sinais de colapso antes mesmo de vencer uma corrida em 2026.