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Editor-Chefe
Jornalista especializado em F1 há 15 anos. Acompanha o paddock desde 2010.
Os ingressos do GP de São Paulo 2026 esgotaram em quatro minutos, mas ainda resta uma venda oficial marcada para 27 de agosto. Veja os preços de cada setor de Interlagos, as regras de compra e o roteiro completo de trem, ônibus e carro até o autódromo.
Simone Resta confirmou que a Mercedes guarda um pacote de peso para depois do recesso, enquanto Laurent Mekies admite que a Red Bull não sustenta o ritmo de desenvolvimento até dezembro. No meio está o teto de US$ 215 milhões — e uma Ferrari que não desacelera.
Stefano Domenicali marcou meados de setembro como o limite para decidir se as duas últimas etapas do ano acontecem no Oriente Médio. Se não acontecerem, a temporada termina na Europa — e Ímola é a favorita para receber a final.
O Madring estreia de 11 a 13 de setembro. Veja os horários de todas as sessões em Brasília, onde assistir ao vivo no Brasil e o que muda no novo circuito.
O brasileiro da Ferrari Driver Academy era o nome mais citado para herdar a cadeira de Esteban Ocon. Dois meses depois, a fila mudou: Leonardo Fornaroli já testou o carro da Haas, tem carta de intenções da McLaren e lidera a disputa. A Câmara sobra o papel de reserva em 2027.
A F1 entrou no recesso com a cláusula de Verstappen matematicamente ativa e mais da metade do grid sem contrato para 2027 — incluindo o líder do campeonato. As próximas quatro semanas valem mais que as próximas quatro corridas.
A Cadillac blindou em público Sergio Pérez e Valtteri Bottas para 2027, mas mantém Colton Herta num programa dedicado de F1 — e o americano finalmente destravou a superlicença. Discurso de estabilidade, estrutura montada para a troca. E o assento de Bottas é o mais exposto na conta.
Com 1 ponto em dez corridas e o fundo do grid como endereço, a Aston Martin mexeu na estrutura de engenharia de Alonso e Stroll e revelou o que muda no AMR26 'B', que estreia na Hungria. O plano tem duas fases — aerodinâmica agora, motor Honda em Zandvoort.
Cinco segundos, drive-through, stop-and-go, perda de posições no grid, pontos na licença e a desqualificação. O que cada punição significa, quando os comissários aplicam cada uma e o que a FIA reescreveu para 2026 — quando um toque deixou de ser infração e quando virou motivo de gancho.
Depois de cinco vitórias seguidas e 66 pontos de sobra em Mônaco, Kimi Antonelli chega ao GP da Bélgica com apenas 25 de vantagem sobre o companheiro Russell. Duas quebras em três corridas transformaram um passeio em briga interna.
Depois de sair de Silverstone ainda com apenas 1 ponto, a Aston Martin ouviu Adrian Newey assumir a culpa pelo começo desastroso e revelar um plano escalonado de upgrades — que começa na Hungria e não termina lá.
A conversa entre Verstappen e a Mercedes para 2027 travou no tamanho do contrato. Com a cláusula de saída da Red Bull no radar e Russell renovado, o mercado inteiro fica em compasso de espera.
A Ferrari desembarca em Silverstone com uma asa Macarena evoluída, difusor de baixo arrasto e dutos de freio revistos. É a segunda cartada técnica seguida da Scuderia — e ela chega no fim de semana em que Lewis Hamilton corre em casa perseguindo a décima vitória britânica.
A Williams revelou uma pintura especial com a Union Jack para a corrida de casa em Silverstone, mas o clima em Grove é de cobrança: depois de abandonar na Áustria, Carlos Sainz exige que o upgrade chegue agora — e James Vowles segura o pacote grande para depois de agosto.
A Red Bull chega à corrida de casa, no Red Bull Ring, com o maior pacote de evolução de 2026 — maior que o de Miami. O alvo é o peso: a RB22 começou o ano 12 kg acima do mínimo. Mas Laurent Mekies já avisou que upgrade nenhum apaga sozinho um déficit de quatro décimos.
A Haas começou 2026 como a surpresa do grid, mas perdeu o embalo depois de Miami. Agora, com a Áustria no horizonte, a equipe deposita em Oliver Bearman a missão de voltar à briga por pontos — e o futuro de Esteban Ocon segue no jogo.
A FIA e os fabricantes fecharam acordo para tirar a F1 do equilíbrio perto de 50/50 entre combustão e energia elétrica. Em 2027 a divisão vira 58/42 e em 2028 chega a 60/40, com o V6 ganhando potência. O Conselho Mundial ratifica em 23 de junho, em Macau.
A FIA aplicou o primeiro corte do ADUO, o mecanismo de equiparação de motores de 2026 — e o resultado embaralhou o paddock: a Red Bull Ford tem o melhor V6, Audi e Honda destravam dois tokens cada, e até a Mercedes, líder do Mundial, ganhou alívio.
Fernando Alonso transformou o caos de Mônaco no primeiro ponto da Aston Martin em 2026, e Adrian Newey — de volta ao paddock — confirmou um pacote de upgrades para antes do recesso. Mas um 10º lugar herdado de punições alheias não esconde que a superequipe ainda briga só com a Cadillac no fundo do grid.
O mapa oficial do GP de Mônaco não tem nenhuma zona de Straight mode: a FIA tirou a asa móvel ativa do fim de semana e fez de Monte Carlo a primeira etapa de 2026 sem o recurso. Sobra o Overtake, o boost elétrico que substitui o DRS. A decisão muda o cálculo da corrida mais lenta e mais decisiva do ano.
Adrian Newey segue afastado da fábrica e do muro dos boxes da Aston Martin por problemas de saúde, e a lacuna no comando reabriu nos bastidores a especulação que ronda Silverstone desde março: a chegada de Jonathan Wheatley. Em Montreal, uma placa de estacionamento com o nome do ex-Audi jogou lenha na fogueira.
Reportagem da jornalista brasileira Julianne Cerasoli reabriu a crise entre Esteban Ocon e o chefe Ayao Komatsu na Haas. Com 1 ponto contra 17 de Bearman após quatro corridas, o francês vira candidato a saída antecipada — e o nome de Rafael Câmara, da Ferrari Academy, ganha tração para 2027.
A FIA fechou o cronograma: o primeiro corte do ADUO será aplicado depois do GP do Canadá, com Honda e Audi como candidatas naturais a destravar verba e dias de bancada extras. O pacote saiu de 8% para 10% e ganhou US$ 8 milhões no caminho.
Com 23 pontos e Colapinto entregando P7 em Miami, a Alpine fechou o bloco americano como melhor carro do meio do grid em 2026. Mas Briatore avisa: Montreal vai dizer se o A526 é mesmo o pacote do midfield ou se Miami foi um pico isolado.
Mark Rushbrook, chefe da Ford Racing, admitiu que negocia com Max Verstappen um banco no Hypercar do WEC. As conversas duram tres anos, o programa estreia em 2027 e a janela mais realista para o tetracampeao e 2028.
Andrea Stella defende reforma do motor F1: subir o aproveitamento de 350 kW para até 450 kW, ampliar a bateria e abrir o fluxo de combustível. McLaren admite que 2027 é inviável e quer fechar o acordo antes da pausa de verão para mirar 2028. Wolff resiste, FIA admite que mudança virá.
Leclerc cruzou a linha em P6, mas saiu de Miami em 8º depois de 20 segundos somados por cortar chicanes na última volta. A FIA enquadrou o caso no artigo B1.8.6 do Apêndice L e rejeitou o álibi mecânico do piloto.
A vibração da Honda saiu do caminho em Miami e os dois carros terminaram a corrida pela primeira vez em 2026. Só que Alonso saiu do paddock americano apontando outro item para a fila: a eletrônica do câmbio do AMR26, que ele descreveu como 'impossível de pilotar' na qualificação. E o Canadá, na agenda do dia 24, é o pior lugar possível para conviver com câmbio aleatório.
Sim, dá pra ver F1 ao vivo de graça no Brasil em 2026. Band TV aberta, Band+ no celular, trial do F1 TV Pro e canais oficiais no YouTube — todas as opções legais e gratuitas explicadas.
Como assistir F1 ao vivo na BandSports em 2026. Programação completa de treinos, qualifying e sprint race, operadoras que oferecem o canal, preços e alternativas pelo streaming Band+.
F1 2026 no Brasil: Band (TV aberta grátis), BandSports e F1 TV Pro. Preços, horários em Brasília e como assistir cada GP da temporada.
O pacote anti-vibração que a Honda preparou em Sakura durante a pausa de cinco semanas chegou a Miami. Krack fala em 'passo à frente'. Orihara confirma progresso. E ninguém na Aston Martin promete o que todo mundo gostaria de ouvir: milagre.
Verstappen diz que o regulamento 2026 é 'fundamentalmente errado' mesmo com as mudanças aprovadas. Nikolas Tombazis respondeu com a comparação que vai dominar o paddock em Miami: a F1 'não está em UTI', só precisa de vitamina.
Seis semanas depois da batida de Bearman em Suzuka, a FIA formalizou as mudanças que reformam o regulamento energético 2026. Superclipping reduzido, luzes de alerta, treino livre extra: o que entra em vigor no GP de Miami.
Na véspera do voto decisivo (20/abr), pilotos e FIA chegaram a entendimento sobre as mudanças mais urgentes no regulamento 2026. Qualificação flat-out e redução das velocidades de fechamento são as prioridades.
Pierre Wache prometeu que o RB22 seria 'um segundo mais rápido' que o carro da equipe irmã. Não foi. Com Craig Skinner já fora e o orçamento insuficiente para salvar 2026 sem comprometer 2027, a liderança técnica da Red Bull vive seu momento mais crítico.
A reunião de 9 de abril terminou sem decisões — mas com um cronograma. FIA, equipes e fabricantes de motores se comprometeram com ajustes no gerenciamento de energia. Três reuniões ainda estão marcadas antes da aprovação do WMSC, com prazo para o GP de Miami.
Em 9 de abril, diretores técnicos das equipes, fabricantes de motores e oficiais da FIA se reúnem para decidir mudanças urgentes no regulamento 2026. Há seis propostas concretas — e o prazo é o GP de Miami.
Com Gasly pontuando nas três corridas e o A526 adaptável a qualquer traçado, a Alpine encerrou as três primeiras etapas em 5º no Campeonato de Construtores — à frente da Red Bull pela primeira vez em anos.
Impacto de 50G no Spoon Curve expõe falha de segurança no regulamento 2026: diferença de velocidade de 45 km/h entre carros obriga FIA a marcar reuniões de emergência em abril.
A FIA anunciou nesta sexta que o limite de recuperação de energia por volta no qualificatório cai de 9,0 para 8,0 MJ a partir de Suzuka. Aprovação unânime de 11 equipes e cinco fabricantes.
Jonathan Wheatley saiu da Audi F1 com efeito imediato após apenas dois Grandes Prêmios. Mattia Binotto acumula o cargo de team principal enquanto a Aston Martin aguarda nos bastidores.
Norris e Piastri não saíram do pit lane na China por falhas elétricas separadas na PU. Com 80 pontos de desvantagem para a Mercedes, a defesa do título da McLaren está em xeque após apenas dois GPs.
A FIA vai alterar o método de teste de taxa de compressão de motores a partir de 1º de junho. A Mercedes, suspeita de explorar a regra atual, já ouviu de Russell em público: é hora de somar pontos agora.
A Fórmula 1 volta às pistas neste fim de semana no Bahrein. Confira escalações, horários, análise técnica e o que esperar da nova temporada.