●Race Control
Calendário 2026 / Round 05Sprint
Circuit Gilles Villeneuve — Montreal, Canada
14 matérias sobre o GP do Canadá 2026.
Jason Somerville, chefe de aerodinâmica da FIA até abril e um dos pais técnicos do regulamento 2026, virou Deputy Technical Director da Alpine antes do GP do Canadá. O cargo foi criado para ele, e ele responde direto a David Sanchez.
Reportagem da jornalista brasileira Julianne Cerasoli reabriu a crise entre Esteban Ocon e o chefe Ayao Komatsu na Haas. Com 1 ponto contra 17 de Bearman após quatro corridas, o francês vira candidato a saída antecipada — e o nome de Rafael Câmara, da Ferrari Academy, ganha tração para 2027.
O primeiro sprint da história em Montreal entra em parque fechado depois de apenas 60 minutos de TL1. Em uma pista que combina retas de 343 km/h com a Wall of Champions, o formato premia carro estável e pune setup teórico. A Mercedes leva o primeiro pacote da temporada para o pior teste possível dele.
Lawson aparece à frente de Hadjar no Mundial de Pilotos, Lindblad iguala o novato da Red Bull com 4 pontos e a equipe de Faenza encara o primeiro GP do Canadá em formato sprint. Por trás da promessa de upgrade prometido por Alan Permane, há também uma narrativa de revanche pessoal.
Max Verstappen passou 21 horas liderando uma corrida de 24h num Mercedes-AMG GT3, na Alemanha, a 7 dias do GP do Canadá. A Red Bull não impediu, não criticou e não comentou. Para Carla Ribeiro, é o sinal mais claro de que o tetracampeão já saiu da equipe — só falta a Red Bull aceitar.
Hamilton avisou que não vai pisar no simulador da Ferrari entre Miami e Montreal. Cita a P3 da China como prova, fala em setup que 'não funciona' na pista e expõe o que Vasseur chama de limite estrutural da SF-26 — uma crise de correlação que o GP do Canadá pode esconder ou expor.
A novata americana sai de Miami sem pontos, mas com plano: novo pacote aerodinâmico, redução de peso e um circuito — Gilles Villeneuve — desenhado para esconder a fraqueza do MAC-26 em curvas rápidas. Bottas avisa: 'Esperamos estar mais próximos'.
A FIA fechou o cronograma: o primeiro corte do ADUO será aplicado depois do GP do Canadá, com Honda e Audi como candidatas naturais a destravar verba e dias de bancada extras. O pacote saiu de 8% para 10% e ganhou US$ 8 milhões no caminho.
Na ilha artificial de Notre Dame, em Montreal, a F1 disputa há quase 50 anos o GP mais imprevisível do calendário. Layout, história, Mur du Québec, recordes e o que muda com o primeiro sprint weekend canadense em 2026.
Com 23 pontos e Colapinto entregando P7 em Miami, a Alpine fechou o bloco americano como melhor carro do meio do grid em 2026. Mas Briatore avisa: Montreal vai dizer se o A526 é mesmo o pacote do midfield ou se Miami foi um pico isolado.
McLaren levou a Miami sete modificações aerodinâmicas — seis delas penduradas em um assoalho completamente novo — e teve o melhor fim de semana de 2026: pole no sprint, vitória de Norris, duplo pódio no GP. E mesmo assim Andrea Stella admite: a Mercedes ainda tem 2 décimos. Canadá traz o resto.
A TGR Haas chegou a Miami como surpresa do ano e saiu zerada nas duas corridas do fim de semana, ultrapassada por Red Bull e Alpine no Mundial de Construtores. Bearman (P11) e Ocon (P13) destruíram pneus, e Ayao Komatsu admite que o teto do VF-26 sem upgrades já apareceu — três semanas até Montreal.
James Vowles confirmou que o FW48 chega a Montreal com mais um conjunto de melhorias e a possibilidade de um 'nice sizeable amount of performance'. O pacote vem na esteira do P9/P10 de Sainz e Albon em Miami — e do alívio gradual dos 28 kg que ainda travam o carro.
A vibração da Honda saiu do caminho em Miami e os dois carros terminaram a corrida pela primeira vez em 2026. Só que Alonso saiu do paddock americano apontando outro item para a fila: a eletrônica do câmbio do AMR26, que ele descreveu como 'impossível de pilotar' na qualificação. E o Canadá, na agenda do dia 24, é o pior lugar possível para conviver com câmbio aleatório.