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Todas as matérias do Quinto Motor sobre James Vowles, da mais recente para a mais antiga.
Dois vencedores de GP no cockpit, motor Mercedes e apenas 11 pontos em nove etapas. A Williams caiu de 5ª e 137 pontos em 2025 para a lanterna das equipes que já pontuaram em 2026. Os números explicam por que o problema não está no piloto — e por que agosto virou a última cartada de Vowles.
A Williams revelou uma pintura especial com a Union Jack para a corrida de casa em Silverstone, mas o clima em Grove é de cobrança: depois de abandonar na Áustria, Carlos Sainz exige que o upgrade chegue agora — e James Vowles segura o pacote grande para depois de agosto.
Barcelona era o tribunal da virada europeia da Williams — e o veredito foi cruel. Sainz em 12º levando duas voltas, Albon fora, zero ponto e o oitavo lugar mantido. O pacote prometido o ano inteiro não acordou, e a própria equipe já empurra a salvação para depois de agosto.
A Williams chegou a Montmeló com o pacote que James Vowles vinha prometendo desde o começo do ano — e o alvo é claro: tirar parte dos 28 kg que ainda travam o FW48. Na pista que mais expõe aerodinâmica do calendário, é aqui que Sainz e Albon descobrem se a virada europeia é real.
Nove títulos de construtores, sete de pilotos e uma queda longa demais. Entenda a história da Williams, o que foi a era Frank-Patrick Head, o resgate de Dorilton e como James Vowles tenta encaixar Carlos Sainz, Alex Albon e o problemático FW48 num plano de volta ao topo até 2030.
James Vowles confirmou que o FW48 chega a Montreal com mais um conjunto de melhorias e a possibilidade de um 'nice sizeable amount of performance'. O pacote vem na esteira do P9/P10 de Sainz e Albon em Miami — e do alívio gradual dos 28 kg que ainda travam o carro.
Sainz P9, Albon P10. A primeira vez que os dois carros da Williams pontuam juntos em 2026 chegou no GP de Miami — e veio com o pacote que devia ter estreado na Austrália. Os números mostram um salto de gap, mas ainda 28 kg e um segundo por volta longe da frente.
Os 28kg de excesso do FW48 viram alvo de ataque em Miami, mas Williams modera a expectativa: o pacote será 'melhor, não transformador', avisa Albon. James Vowles confirma plano em duas frentes — e o chassi novo só virá no verão. Ana Paula Costa explica.
Carlos Sainz pediu publicamente um passo à frente para Miami. Williams respondeu com 'progresso gradual' e um porta-voz que desmentiu até a expectativa de um chassi mais leve. Carla Ribeiro sobre a relação que vai estourar antes de junho.
Vowles prometeu 'cada hora' da pausa para atacar o excesso de peso do FW48. Com mais de 20kg acima do limite e só 2 pontos em três corridas, Ana Paula Costa analisa o que o plano revela — e o que ele omite.
Sainz saiu de P17 para P9 no caos do GP da China — os primeiros dois pontos da Williams em 2026. Mas o FW48 ainda carrega 28kg acima do mínimo e perde cerca de 1 segundo por volta só por causa disso.
Após uma estreia frustrante na Austrália, a Williams enfrenta a pressão dos investidores, um carro acima do peso e dois pilotos pedindo mais. O GP da China é a primeira chance de reação.