GP do Japão 2026: Piastri lidera FP2 e McLaren dá resposta após crise

O GP do Japão 2026 teve uma sexta-feira de treinos livres marcada por uma reviravolta de narrativa: a McLaren, humilhada pelo duplo DNS em Xangai, mandou um recado claro em Suzuka. Oscar Piastri cravou o melhor tempo geral do dia no FP2, com 1:30.133, e colocou a equipe de Woking de volta no centro do debate sobre quem vai brigar pela pole no sábado.

Mas a sessão trouxe mais do que apenas tempos. A FIA anunciou uma mudança regulatória para o qualificatório ainda antes do FP2 terminar, a Red Bull aprofundou sua crise e a Aston Martin voltou a expor suas feridas na pista de casa da Honda.

FP1: Mercedes domina, McLaren responde

A primeira sessão do fim de semana japonês foi de domínio da Mercedes. George Russell abriu o acerto com 1:31.666, seguido de perto por Kimi Antonelli (+0.026). O britânico mostrou que o W16 já chegou calibrado para as exigências de Suzuka — uma pista que recompensa equilíbrio aerodinâmico e estabilidade de entrada de curva.

A McLaren veio logo atrás: Norris em terceiro (+0.132) e Piastri em quarto (+0.199). Um resultado que, na prática, já indicava que o MCL40 tem velocidade de ponta neste traçado — diferente do que o duplo abandono na China poderia sugerir. Para quem ainda tem dúvidas sobre o potencial da McLaren em 2026, vale lembrar o contexto da crise em Xangai.

A Aston Martin entrou na sessão com Jak Crawford no lugar de Fernando Alonso — procedimento padrão para o evento da Honda, parceira técnica da equipe. Crawford, porém, registrou o segundo pior tempo do grid, a 4,7 segundos de Russell, completando apenas 11 voltas antes de devolver o carro ao espanhol.

Pos	Piloto	Equipe	Tempo	Gap
1	George Russell	Mercedes	1:31.666	—
2	Kimi Antonelli	Mercedes	1:31.692	+0.026
3	Lando Norris	McLaren	1:31.798	+0.132
4	Oscar Piastri	McLaren	1:31.865	+0.199
5	Charles Leclerc	Ferrari	1:31.995	+0.289
6	Lewis Hamilton	Ferrari	1:32.040	+0.374
7	Max Verstappen	Red Bull	1:32.457	+0.791
8	Liam Lawson	Racing Bulls	1:32.529	+0.863
9	Esteban Ocon	Haas	1:32.601	+0.935
10	Arvid Lindblad	Racing Bulls	1:32.665	+0.999

FP2: Piastri na frente, Norris com problema hidráulico

A segunda sessão inverteu a ordem no topo. Piastri foi o piloto mais rápido com 1:30.133, enquanto Antonelli ficou em segundo (+0.092) e Russell em terceiro (+0.205). A McLaren respondeu ao melhor nível possível — com o piloto australiano entregando uma volta de alta precisão nas curvas de baixa velocidade de Suzuka, onde o regulamento de 2026 amplia a diferença entre os carros mais equilibrados aerodinamicamente.

Norris terminou em quarto, mas com ressalva: ficou parado 23 minutos na garagem por problema hidráulico logo no início. Quando saiu, registrou 1:30.649, um gap de meio segundo em relação ao companheiro. Em condições normais, esse diferencial seria preocupante. Aqui, parece ser ruído operacional.

Pos	Piloto	Equipe	Tempo	Gap
1	Oscar Piastri	McLaren	1:30.133	—
2	Kimi Antonelli	Mercedes	1:30.225	+0.092
3	George Russell	Mercedes	1:30.338	+0.205
4	Lando Norris	McLaren	1:30.649	+0.516
5	Charles Leclerc	Ferrari	1:30.846	+0.713
6	Lewis Hamilton	Ferrari	1:30.980	+0.847
7	Nico Hulkenberg	Audi	1:31.441	+1.308
8	Alex Albon	Williams	1:31.496	+1.363
9	Oliver Bearman	Haas	1:31.498	+1.365
10	Max Verstappen	Red Bull	1:31.509	+1.376

Surpresas e decepções: Red Bull afunda, Audi impressiona

O número que mais chama atenção no FP2 está na décima posição: Verstappen, a 1.376 segundos da liderança. Não é anomalia — é tendência. O holandês foi apenas sétimo no FP1 (+0.791) e voltou a cair na segunda sessão. Isack Hadjar acompanhou o companheiro de time na mediocridade, terminando em 15º no FP2.

Os problemas técnicos da Red Bull estão documentados desde a pré-temporada — sobrepeso, temperatura de freios, manejo inconsistente de energia do MGU-H. A análise completa do drama técnico está em RB22: crise de peso e ERS deixa Verstappen sem respostas. Em Suzuka, que é uma das pistas mais exigentes em termos de frenagem e tração, os sintomas aparecem ainda mais expostos.

Do lado positivo, a Audi surpreendeu. Nico Hulkenberg terminou o FP2 em sétimo, primeiro carro fora das quatro equipes de ponta. Gabriel Bortoleto foi 16º, mas com limitações impostas por trabalho no motor que reduziu suas voltas. Mesmo assim, o andamento do VF-26 em Suzuka merece atenção.

A Haas confirmou o bom momento: Bearman em nono, Ocon em 11º no FP2. Números que reforçam o crescimento documentado nos primeiros dois GPs da temporada.

A mudança da FIA que vai mexer no sábado

Ainda durante a sexta-feira, a FIA anunciou uma alteração no gerenciamento de energia para o qualificatório: a recarga máxima do sistema híbrido foi reduzida de 9 MJ para 8 MJ. A decisão foi tomada por unanimidade entre todas as equipes e fornecedores de motores.

Na prática, isso significa menos energia disponível para as fases de aceleração, mais demanda física das unidades de combustão e estratégias de lift and coast levemente alteradas. Equipes com maior eficiência na recuperação de energia podem se beneficiar — a Mercedes, historicamente, sai na frente nesse tipo de ajuste.

É o primeiro ajuste regulatório aplicado em condição de corrida real no regulamento 2026. Uma sinalização de que o processo de calibração técnica da temporada ainda está em andamento.

Próximo compromisso

O FP3 acontece neste sábado, 28 de março, seguido da classificação. A disputa pela pole vai definir uma grade ainda mais interessante do que o grid da China, em uma pista onde ultrapassar é reconhecidamente difícil — o que torna a posição de largada um fator de peso real para a corrida de domingo.

Com a McLaren voltando à briga, a Mercedes sólida, a Ferrari próxima e a Red Bull em queda livre, o qualificatório de Suzuka promete ser o mais disputado da temporada até agora. A análise completa do que esperar de Suzuka com os dados dos três primeiros GPs está em GP do Japão 2026 em Dados.

Para acompanhar resultados em tempo real, consulte Formula1.com.