●Race Control
Ficha técnica
Base
Enstone, United Kingdom
Chefe de equipe
Flavio Briatore (Executive Advisor) / Steve Nielsen (Managing Director)
Chassis
A526
Motor
Mercedes-AMG F1 M17
Fornecedor de motor
Mercedes
Primeira temporada
2021
Nota
Switched from Renault to Mercedes PU for 2026. No traditional team principal role. Surprisingly ahead of Red Bull in constructors (16 pts vs 16 pts, ahead on countback)
Palmarés
2
Campeonato de construtores
2
Campeonato de pilotos
Line-up 2026
O pacote de 16 peças da Aston Martin cortou o déficit de 5,405% para 3,369% da pole — cerca de 1,8s numa volta de referência, o maior salto de um único fim de semana em 2026. Lucas Kim mostra por que nem isso rendeu ponto no Hungaroring e o que falta para Zandvoort.
A Racing Bulls entrou no recesso em 5º com 66 pontos contra 61 da Alpine. A virada não nasceu da estratégia de domingo em Budapeste: nasceu de um airbox menor, de um roll hoop mais fino e de duas aletas no cofre do motor — enquanto a Alpine não traz pacote grande desde Miami.
Dobradinha da Ferrari no TL2, Norris a meio segundo e Antonelli só em 13º. Mas a bandeira vermelha de Colapinto tirou 26 minutos da sessão — e com eles, quase toda a leitura de ritmo de corrida.
A Alpine 2026 foi vendida como o conto de fadas do meio de grid. Em Spa, o conto terminou: a equipe empatou em pontos com a Racing Bulls, segura o quinto lugar só no desempate e transformou o ponto solitário de Colapinto no melhor resultado de um fim de semana inteiro. Isso não é surpresa. É maré.
Alpine 60, Racing Bulls 59. A vantagem que era de 15 pontos depois de Mônaco virou pó em três corridas, e Spa recebe o duelo mais apertado do grid. Os números mostram que não foi a Alpine que caiu sozinha — foi a Racing Bulls que passou a pontuar em dobro toda semana.
A Alpine saiu do último lugar de 2025 para o 5º em 2026 — e a FIA cobrou a conta. O corte no túnel de vento tira 25% do tempo de desenvolvimento justo na virada do campeonato com Colapinto e Gasly.